Si no llevas alguna pequeña "preparación" dudo que notes la diferencia entre la 95 y 98.
Cuando compre mi corsa estuve andando con 95 y 98 y no note nada, aunque igual es por eso que decis de la pastilla esa, la vdd estoy un poco perdido =(
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Si no llevas alguna pequeña "preparación" dudo que notes la diferencia entre la 95 y 98.
Cuando compre mi corsa estuve andando con 95 y 98 y no note nada, aunque igual es por eso que decis de la pastilla esa, la vdd estoy un poco perdido =(
Paso de vez en cuando
Desde mi punto de vista lo del efecto placebo en este tema es incongruente, Durante los 4 años que he tenido el Astra, siempre puse 98 oct. Un día mi padre lo cogio y le lleno el tanque con 95. Despues de estar 4 años con el mismo motor, mismo sonido y demas, al cambiar el combustible yo si que lo note, tanto como para darme cuenta
Es cierto que es muy poca diferencia, pero apreciable si eres conocedor del coche
POWERED
GSI Adikto Kolektiboa
Tengo un colega que trabaja en una petrolera, de rondista, y tenian un seat arosa para andar por dentro de la refineria. Pues se les acabo la gasolina, era el turno de noche y no se por qué no tenian acceso a la 95 que le tiraban siempre, y no se les ocurrió otra cosa que vaciar los culines de los bidones de la gaofa que utilizaban para competición, los culines de no se que bidones de muestra que tenian en el laboratorio para analizar las calidades y demas...vamos que esra gasolina de mas de 100 octanos, vete tu a saber cual...
dicen que el arosa se ponia de manos!!!! jajajaja, eso si que era acelerar... Tambien cuenta que al del turno de la mañana no le arrancó el coche y nada más se supo del arosa D.E.P.
Moraleja del abuelo, si realmente estas repostando gasolina de más octanos, y tu centralita de motor esta preparada (tiene los mapas pertienentes), y puede saber que gasolina usas ya sea manualmente mediante cambio de pastilla, o automaticamente mediante sensor de picado, el comprrtamiento del motor ha de cambiar, ya sea en más potencia o en mejor rendimiento, que lo mismo no se aprecia, pero con la misma gasolina, andas más KM.
Yo en el SEH lo notaba dado que el mapa al poner la pastilla en 98 cambiaba, y el corte de revoluciones era totalmente diferente.
En la CBR lo noto tambien, eso si, solo la huele si entra al circuito, para viajar y salidas de fin de semana bebe kalimotxo del barato como el dueño.
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Con regularidad os leo
Lo hablabamos hoy en clase de motores, en si la 95 seria para coches de poca relacion de compresion, la 98 para coches de una relacion de compresión mas alta y la que decis de ciento y algo, seria para coches con mucha relación de compresión, fuera del alcance de los pobres como yo jeje y luego lo que los diferencia es que cuanta mas relacion de compresion tiene el coche, mas antidetonante necesita, por lo que la 95 tiene menos poder antidetonante que la 98.
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Infiltrado en el enemigo
La relación de compresión es uno de los factores más importantes pero no el único. Inyección directa o indirecta, eficiencia volumétrica, mezcla más o menos homogénea, forma de la cámara de combustión, EGR, turbulencia...Iniciado por ancajo
Un motor actual con relaciones de compresión de 10 a 1, sopla a 1 bar usando gasolina 95, algo impensable hace diez años
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Correcto, hay es donde entra la gestión electronica, los sistemas de variacion del alzado de levas, lambda, sistemas de admision variable,todo ello evita las detonaciones, pero en coches viejos el control de detonaciones era mediante el tipo de gasolina
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Hoy en dia en coches nuevos yo creo que con cualquier gasolina cualquier coche tira, la electronica lo controla todo
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Mi experiencia: al Kadett, con el selector 95/98 en 98, como le eche gasolina de 95, el picado de bielas es impresionante, y más en verano. El Vectra, selector 91/95 en 95 octanos, sólo gasolina de 95. Nunca le he puesto de 98, ni se la pondré.
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
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Claro, en estos coches no lo controla la electronica es la pastilla la que manda
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Para evitar eso la Motronic de los 16v llevaba ya el sensor de picado, con lo que el selector de octanaje se hizo innecesario. Se puede mezclar la 95 con la 98 y según el nuevo octanaje intermedio resultante de la proporción de cada una en el depósito la centralita atrasa o adelanta el encendido.
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