Descaradamente Diesel...

[jaca]

Mas o menos en igualdad de circustancias.

Renault Laguna 2.0 DCI Privilege - 175 c.v. 1.505 kg.
Renault Laguna 2.0 16v Turbo Privilege - 170 c.v. 1.395 kg.

Mismo coche, mismo equipamiento, misma rueda, ambos con cajas de 6 velocidades, misma cilindrada, ambos equipados con turbo.
El primer perjudicado de comparar un diesel con un gasolina es el propio diesel, no hay color.

Una comparación rápida.

http://www.zeperfs.com/duel1421-1423.htm

A continuación pongo la ficha técnica completa, fijaos bien en todos los datos, incluidos las emisiones de CO2, los dos coches de serie, sin repros ni historias no como los que aparecen en las fotos anteriores que están tocadísimos para exprimirlos a tope.

Cada uno está pensado y enfocado para un tipo de utilización, y para un tipo distinto de cliente, yo particularmente me gusta mas la gasolina, suavidad de funcionamiento, sonido, y demás. Si conduces a saco con un diesel tiene mucha menos fiabilidad que un gasolina eso es evidente, pero creo que algunos de vosotros no sois muy objetivos a la hora de hablar de los coches de gasoil. Y os recuerdo, que yo también prefiero la gasolina, pero bastante a menudo se los menosprecia y hay que reconocer que son muy buenas máquinas.

Ficha técina del 2.0 diesel:

Velocidad máxima (km/h)-----------225
Aceleración 0-100 km/h (s)----------8,4
Aceleración 0-1000 m (s)------------29,5
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s)--
Consumo urbano (l/100 km)----------7,9
Consumo extraurbano (l/100 km)------5
Consumo medio (l/100 km)-------------6
Emisiones de CO2 (gr/km)------------159


Ficha técnica del 2.0 gasolina:

Velocidad máxima (km/h)-------------223
Aceleración 0-100 km/h (s)------------8,4
Aceleración 0-1000 m (s)--------------29,1
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s)--
Consumo urbano (l/100 km)-----------11,6
Consumo extraurbano (l/100 km)------6,5
Consumo medio (l/100 km)-------------8,4
Emisiones de CO2 (gr/km)--------------198

[zolteks]

Amen Jaca, amen, y mirad las emisiones CO2... el cambio climatico me parece a mi que al final se va a deber a los gasofa... nos guste o no xD

Yo ya lo he dicho muchas veces, y lo seguire diciendo: no os confieis mucho, que el dia menos pensado os topais con una petrola con repro y dos chorradas mas y os quedais en la cuneta aunque lleveis un Kadett 16v, y lo digo con conocimiento de causa, que un compi tiene un Leon FR 150cv reprogramado, y en salida lo paso, pero cuando el mete tercera, se aleja y se aleja y se aleja... os guste o no amigos, los petrolas de hoy en dia son coches tambien muy rapidos, a pesar del humo y todas las gilipolleces que querais, son coches que con un minimo de 140-150cv son balas, y no os digo nada del Ibiza Cupra TDI de 160cv... a ese ni lo oleis tios.

Si siguen apareciendo petrolas tan potentes, al final tendremos que ir con Calis Turbo para reirnos. (que recuerdos cuando tenia el turbo... )

Saludillos.

[kadettls1.6]

Amen Jaca, amen, y mirad las emisiones CO2... el cambio climatico me parece a mi que al final se va a deber a los gasofa... nos guste o no xD

Yo ya lo he dicho muchas veces, y lo seguire diciendo: no os confieis mucho, que el dia menos pensado os topais con una petrola con repro y dos chorradas mas y os quedais en la cuneta aunque lleveis un Kadett 16v, y lo digo con conocimiento de causa, que un compi tiene un Leon FR 150cv reprogramado, y en salida lo paso, pero cuando el mete tercera, se aleja y se aleja y se aleja... os guste o no amigos, los petrolas de hoy en dia son coches tambien muy rapidos, a pesar del humo y todas las gilipolleces que querais, son coches que con un minimo de 140-150cv son balas, y no os digo nada del Ibiza Cupra TDI de 160cv... a ese ni lo oleis tios.

Si siguen apareciendo petrolas tan potentes, al final tendremos que ir con Calis Turbo para reirnos. (que recuerdos cuando tenia el turbo... )

Saludillos.

Estoy deacuerdo, Pon un turbo en tu vida

[Tiparraco]

Joer, otra vez con este tema? Luego me dicen que me gusta meter leña al fuego :-D.

Aportare mi granito de arena:

Audi S3 (nuevo):
265 cv oficiales, 282 en banco (no entro a discutir si lo son o no...)
2 litros, 16 valvulas, inyección directa, presion de soplado del turbo, 1,2 bares relativos.
350 Nm de par oficiales, 417 en banco (igual que antes, no opino)
Prestaciones bla bla bla. Consumos bla bla bla.

Seat Leon FR tdi (nuevo):
170 cv oficiales, 171 cv en banco (según "Autopista")
2 litros, 16 valvulas inyeccion directa, presion de soplado del turbo, 1,47 bares relativos.
340 Nm de par oficiales, 387 Nm en banco (misma fuente)
Prestaciones bla bla bla. Consumos MAS BAJOS.

Ahi lo dejo. Yo comparo con los parametros que me interesan, asi lo veo mas justo no?

Consumen menos y van muy bien, pero no es bueno emplearlos para correr, y menos para llevarlos como un gasolina, porque les pasa factura, y bien cara. No les desprecio ni mucho menos.

Hay quien dice que para vencer a un tdi necesites el doble de potencia en gasolina, sera eso cierto? :-D

Saludos!

PD: Este es el cuento de nunca acabar jajaja

[JuAnMaNu]

Si los diesel de hoy en dia andan pero porque tienen turbo no por otra cosa... xd i pillas a un astra 2.0 16v diesel y un astra 2.0 16v gasolina cual ganará? el gasolina, si pillas un diesel con turbo y el mismo motor de gasolina con turbo cual ganará?, el gasolina, siempre va a ganar la gasolina...

Que consuman menos y que sean buenas maquinas no se discute, también suelen tener más par que los gasolina pero es a causa del turbo y su modo de combustión, llegados a las 3500 r.p.m. +o- ya no zurran..., en gasolina tienen menos par pero lo dan hasta el doble de revoluciones prácticamente... hay que mirarlo todo..., si le ponemos un turbo al gasolina... el diesel se keda como un puntito reflejado en el retrovisor...

El diesel está genial para el dia a dia.. es un coche que cuadno está el motor caliente consume muy poquito..., que las reparaciones y demás son más costosas.. bueno también pero lo que se ahorra en combustible supongo que compensará...

Desde hace mucho se han evolucionado más los motores diesel que los gasolina... los gasolina se optó por aprovechar mejor su rendimiento.. menor consumo hasta ahora que están empezando a ponerse con los gasolina.. visto lo que hizo volkswagen con su golf tsi... en un 1.4 le sacan 170 caballos... eso a un diesel seria practicamente imposible ya que al funcionar con exceso de aire... seria imposible sacarle tantos caballos en tan poca cilindrada... .

En fin... que los diesel de hoy en dia están muy bien logrados, para el dia a dia y demás son cojonudos para ahorrar... con su par permite cambiar menos de marcha, hace la conducción más agradable (sin hablar del ruido porsupuesto) pero la gasolina es la gasolina..., en fin amigos.. este es mi punto de vista... que no tiene que coindicir con el vuestro pero es lo que pienso yo jeje, un abrazo pa todos