Astra Gsi 16v 2.8

[zolteks]

Los M2.5 también llevan sensor en el árbol de levas. No sólo controlan el giro del motor con el sensor del cigüenhal sino que lo hacen por duplicado con el sensor del árbol de escape. Aquí te marco el cable que le lleva los impulsos a la centralita para que ésta después haga las rupturas.



Saludetes.

Ahhh, deacuerdo, perdon. Siempre he pesando que al se un compotente del encendido DYS, el 2.5 no lo llevaria.

¿Sensor del arbol de escape?, es la primera vez que lo oigo... ¿donde para ese sensor?
Por cierto que quieres decir con eso de las rupturas?

[cicli]

Ahhh, deacuerdo, perdon. Siempre he pesando que al se un compotente del encendido DYS, el 2.5 no lo llevaria.

¿Sensor del arbol de escape?, es la primera vez que lo oigo... ¿donde para ese sensor?
Por cierto que quieres decir con eso de las rupturas?

Aquí tienes un texto interesante (primera parte) sobre la diferencia entre los dos sistemas
http://mecanicavirtual.iespana.es/cu....htm#inyeccion

Las rupturas son los cortes de corriente que se hacen en el primario de una bobina, y que inducen un pico de sobretensión en el secundario. Se aprovechan para llevar a las bujías que necesitan voltajes muy altos.

Saludetes.

[zolteks]

Gracias por el link.

¿Tienes alguna foto del sensor del arbol de escape?, esque es la primera vez que lo oigo y por internet no aparece nada

[cicli]

Gracias por el link.

¿Tienes alguna foto del sensor del arbol de escape?, esque es la primera vez que lo oigo y por internet no aparece nada

Ese sensor que va en el árbol de escape es del tipo Hall (campo magnético inducido), igualito al que te puedes encontrar en el cigüenhal o igualito al que llevan los M2.8 sin distribuidor.

Esta es una imagen de cómo funciona. Si te fijas, el principio se basa en una rueda con muescas y en el sensor que es una bobina inducida. Cada vez que pasa una de esas muescas se produce una variación de campo magnético en el sensor que se transmite a la centralita. La cuestión es que no todas las muescas tienen la misma distancia ni separación. Esto, sabiéndolo la centralita de antemano, la ayuda a saber exáctamente en qué posición está el árbol.



Saludetes.

[zolteks]

Vaya, muchas gracias por la info. Veo que este motor es mas complejo de lo que pensaba.

¿El cable de ese sensor por donde pasa?, ¿se ve a simple vista?. El del cigüeñal si lo veo, pero ese no.

Por cierto, ¿lleva sensor MAP este motor?, no, ¿verdad?, el funcionamiento de ese sensor es rollo EGR, ¿no?

Perdon por tanta pregunta tio, jeje, pero al tener el 20xe me interesa bastante todo esto.

Gracias de nuevo.

[chuflas]

es el k te markó en la foto kon el cirkulo verde. ese es el sensor del arbol del eskape.

[zolteks]

es el k te markó en la foto kon el cirkulo verde. ese es el sensor del arbol del eskape.

¿Pero ese no es el sensor de los arboles de levas?

Esta el sensor de los arboles de levas, y el sensor del arbol de escape, ¿no?, me falta uno por localizar.

[chuflas]

klaro, es el SENSOR DE ARBOL DE LEVAS DE ESKAPE.

[zolteks]

Pues alguien aqui la esta liando, porque cicli dijo esto:

"Los M2.5 también llevan sensor en el árbol de levas. No sólo controlan el giro del motor con el sensor del cigüenhal sino que lo hacen por duplicado con el sensor del árbol de escape. Aquí te marco el cable que le lleva los impulsos a la centralita para que ésta después haga las rupturas."

Segun cicli hay 2 sensores, el de los arboles, y otro para el arbol de escape... ¿alguien me explica este rollo? xDDD

[chuflas]

cicli dijo: Los M2.5 también llevan sensor en el árbol de levas

y para explikarlo dijo tb...: No sólo controlan el giro del motor con el sensor del cigüenhal sino que lo hacen por duplicado con el sensor del árbol de escape.

k kiere decir k el sensor del arbol de escape es lo mismo k el sensor del arbol de levas.