desgracia en mi parque movil

[Kenny]

pero para sacar el bloque le busco algun motor y lo cambio directamente, voy a ponerle la junta nueva y probar suerte. has visto la foto de la junta?

[Kenny]

bueno ya se encontro el problema , no se veia de la mierda que llevaba el antiguo dueño era un desastre ,la culata estaba echa carbonato 3 fisuras y estaba planificada al maximo. Me he pillado una de deguace la tengo planificando a ver lo que sale porque todavia me ronda la duda del bloque y en la planificadora me han dicho que no se puede comprobar porque lleva las camisas humedas ??? que ganas tengo de arreglarlo porque se esta comiendo el presupuesto del gsi

[Kenny]

si con lo que me refiero a una fisura en el bloque segun me explico el mecanico de la jeep es que se raja el encamisado del bloque y la verdad es que tiene una pared de unos 10, 15 mm por lo que sria facil que se rajase.

[Kenny]

como se traduce al ingles bombin del embrage?

[K_V6]

Embrague es clutch creo.

Si l oq esta perforado es una camisa es tan sencillo como meter unas camisas nuevas. Su junta torica del pie de la camisa nueva y a correr no?

[Kenny]

pues si se cambian y ya esta, no sabia que eso se podia cambiar, pero hoy leyendo un manual en frances he visto que si se cambian.
Ahora tengo dudas, 1ª he comprado los tornillos nuevos y me faltan 3 , la culata lleva 14 tornillos y 3 esparragos con sus tuercas y los que he comprados solo vienen los 14 tornillos. pongo las tres tuercas viejas?
2ª es con el par de apriete porque en los manuales que tengo pone una cosa y en la rectificadora otra, cual uso? los manuales estan en frances y tampoco me entero mucho
Gracias k v6 por hecharme una mano con esto

[Kenny]

el tema de los pares es que en el manual me dice que los 17 tornillos van al mismo par y en lo que me han dado en la rectificadora cada fila tiene un aprite diferente, podria ser?

[K_V6]

En el manual no se como vendra pero normalmente yo hago caso a la rectificadora ya q ellos son los q t han dado sus tornillos y todo no?

Ademas hay t viene el orden de apriete y to.

sobre las tuercas pide unas = y listo, n oseran caras digo yo no?

[Kenny]

el orden lo tengo claro pero hoy he ido a la renault y me han dado otro: 1º preapriete 3 2º 5 , 1º apriete 10,5 y 2º a 10,5 y todos lo tornillos iguales y segun la rectificadora todos a 2 y despues la fila de arriba 60º la del centro 120º y la de abajo 70º. A mi la que mas me convence es la de la renault. Loa tornillos no los tenian y los tuve que comprar en otro sitio y sobre las tuercas quizas habria que cambiar el esparrago completo

[K_V6]

Seria lo suyo cambiar el esparrago completo si. Ha yq evitar los mayores contratiempos posibles.

Pos no se, lo del apriete ya no voy a elegir por ti tio, el apriete angular t puedo decir q es mas moderno y dicen q mejor. Pero bueno, el motor es renault, supongo q habran hecho mas de dos pa tener eso medido