Ayuda con montaje elevalunas

[UZIELGAL]

Buenas Gsi_4ever

No me los quisieron descambiar así que me los quedé y más adelante irán a las puertas de atrás, jeje.

Me traje estos dos de kadett cuatro puertas que yo mismo extirpé de un culón aunque precisamente casi me llevo un "injerto". Que puñetera casualidad que despanelo el primer kadett y en el lado derecho lleva un elevalunas que rápidamente ví que no era de kadett (diferente del del otro lado) como se ve en las fotos de la quedada del otro día.

Realmente tenía pinta de ser tela de cachas, pero no me la quise jugar y me traje los dos iguales, para lo cual tuve que despanelar un segundo kadett para quitarle el derecho (este último cedió gustoso la puerta para la prueba del lanzallamas).

Saludos

[Kenny]

Buenas

Si habéis visto el post de la quedada madrileña de hoy, me traje los elevalunas delanteros de un sedán, que como bien me advertisteis, son diferentes de los que tenía (lapsus mental o inmadurez bricomaniaca).

Lo "gracioso" es que el primer kadett sedán al que despanelé para extraer los motores, tenía el derecho bastante raro, con pinta de injerto, porque no tenía nada que ver con el original ni el de la izquierda.

Así que de otro sedán extirpé el derecho y listos.

Las tres extirpaciones supusieron tropecientos martillazos para quitar los remaches (mierda, se me olvidó el cortafríos, no puedo salir sin él), sendos porrazos para romper el cristal y un número considerable de martillazos en la mano tipo Homer: pom, ups, pom, ups.

Además, ¿que mejor sitio para hacer una prueba "outdoor" con el soplete?. Uno de los kadett despanelados cedió gustoso su chapa interior para estrenar el soplete y al menda de "soplete-gaitas". Las pruebas parecieron exitosas, puesto que solo a partir de diez segundos de aplicación directa y de llama al máximo se notaba el exterior de la puerta fea.

Así que si solo hace falta calentar los trozos de tela asfáltica antes de pegar en el panel y dar un leve toque de soplete, dudo que me cargue las puertas (intentaré no cagarla, jeje).

Os mantengo al día del mega brico.

Un saludo

por cierto gracias por la prueba , tengo el mio preparado para ponersela en las aletas traseras

[UZIELGAL]

Buenas

Hoy le hemos echado un buen rato al tema de los elevalunas

El de la puerta izquierda ha sido el primero en caer y aunque se supone que el comienzo es lo más complicado, el de la derecha está resultando bastante más complicado de poner que el otro, porque no funciona correctamente.

Lo primero que hay que hacer es eliminar los remaches que sujetan el mecanismo del elevalunas manual: cuatro sujetan la guía vertical (dos arriba y dos abajo) y otros dos el manubrio con el cable enrrollado dentro.



Esta vez he sido más delicado y en lugar de martillazos y cincel he usado el taladro con dos brocas de metal de diferentes diámetros. La primera elimina la cabeza del remache y la siguiente el interior, dejando el agujero original.

En lugar de remache he usado tornillos con tuerca y arandela, uno más que remaches puesto que el mecanismo eléctrico tiene tres puntos de sujección que aparecen marcados en las fotos.





Una vez suelto el mecanismo manual, la mejor forma de sacarlo es volcarlo lateralmente hacia el exterior de la puerta, luego sacar el mecanismo central y después los extremos de la guía metálica sobre la que se ancla el cristal.

Antes habremos aflojado los dos tornillos que sujetan la pletina sobre la que descansa el cristal y que se fija al carril vertical.



Para poder aflojarlos lo más fácil es bajar primero el cristal hasta una altura en al cual tengamos acceso fácil a los dos tornillos.

Para que no se nos mueva el cristal y trabajemos con mayor seguridad se me ocurrió utilizar un tornillo grueso con dos tuercas, que metido por uno de los agujeros de los topes del panel mantiene el cristal en la posición más elevada.



Esta es la idea del tornillo una vez puesto:



Y como se ve por dentro, sujetando el cristal:



Para probar el invento me he hecho una alimentación "experimental" con un trozo de cable de buena sección, un cable acabado en fastones (para el montaje de los antinieblas) y dos pinzas eléctricas para conectar a la batería, habiendo intercalado entre una de ellas y el cable un portafusible con un fusible de 15 A por si acaso.




Sobra decir que según como pongamos la polaridad, el motor se desplazará en un sentido y por tanto el cristal subirá o bajará.

Ahora mismo hace bastante ruido, así que tocará engrasarlo todo a conciencia, aunque también supongo que influye ir "despanelado".

Aquí el mecanismo manual una vez extraído de la puerta:



Esta es la puerta derecha tal como la encontramos al quital el panel, con los remaches y el mecanismo manual:



La misma puerta después de elimninar los seis remaches con el taladro:



Girando el mecanismo (hacia la derecha, tumbado en el fondo):



Sacando el mecanismo manual:



La puerta totalmente vacia de elevalunas:



Como os he dicho, una de las piezas del elevalunas eléctrico derecho está en un estado que no me convence, así que he canivalizado una del mecanismo original manual de ese lado (la verde tiene la fijación de los cables partida):







Al final queda el nuevo mecanismo eléctrico puesto en su sitio fijado con los siete tornillos-arandelas-tuercas.


Un consejo: a la hora de montarlos es posible que no os coincida por un lado la fijación del eje vertical y por otro la del motor. Para ganar casi 1 cm podéis soltar las piezas blancas que fijan el paso del cable a la guía y ganar así algo de distancia (aun asi estará duro, pero siete tornillos apretando terminan por llevarlo todo a su sitio)

Un saludo

[roncete]

Como te lo curras Uzi, nadie puede negar que te gusta tu coche y disfrutas como nadie acoplandole mejoras. Y te quedan bien tio!. Te quiero comentar algo de los contactos electricos de elevalunas.

Yo llevo una temporadita (desde que empezó la caló) que se me queman los interruptores a manta.
Supongo que es por falta de suavidad en las guias, ademas la pieza verde (que tú bien has hecho en cambiar) la tengo agrietada, seguro que esa me esta dando por cul. He desmontado paneles y he limpiado y engrasado guias pero ná!.

Es dejar el coche al sol y no veas lo lentos que me suben los cristales. Asi la intensidad en los contactos de la botonera aumenta hasta freir los platinos de los botones y ya sabes lo que ocurre. Luego hay que hacerles un dedito a los botones para que suban tio, literalmente. Y casi todas las botoneras del desguace estan jodidas, un fallo del Kadett.

Si le pudieras acoplar unos reles a los botones a lo mejor te ahorrarias algun disgusto estilo fundefusibles. Yo estoy en ello pero tengo que localizar unos reles dobles que absorban el subidon de consumo cuando se calientan las puertas al sol y los alzacristales se ponen duros, ejem.
Si al final te quedan bien, cuando termines de instalarlo todo, y van suavitos los cristales pues tira con la botonera de serie y punto.

Yo tengo montado un experimento con unos botones de Xantia y el modulo elevalunas automatico que pille en La Tower. Por ahora estoy en pruebas por que bajar.. bajan con un solo toque... pero cuando llega abajo se sube el solo otra vez... jejeje, algo falla en el esquema. Ya he troquelado una botonera para ponerles los botones del grupo PSA, que ademas llevan luz. A ver si convence cuando acabe.

[UZIELGAL]

Buenas Roncete

No te he dicho nada, pero ya se te echaba en falta por aquí.

Pues la pieza verde tiene fallos de diseño, los cabezales del cable trenzado terminan partiendo su fijación y además el material no debe ser el mejor porque suelen estar agrieteadas.

Es cierto el problema de los botones, que al ser una línea directa, pasa mucha tensión por los botones y claro, terminan tostándose (literalmente), así que lo suyo, como bien dices, sería hacer un circuito contrlado por rele.

Digo yo que lo más fácil será coger dos relés iguales y hacer dos circuitos independientes (incluso con dos fusibles independientes para mayor seguridad) y que sea el cierre del circuito del relé el que comande los motores.

Es una buena idea y con la de reles que tengo en el garaje por eso de llevármelos de manera compulsiva de La torre, todo será evaluar el funcionamiento y probarlo.

Ahora tengo que hacer pruebas con relés, que tengo que meter la instalación de los antinieblas que puse.

También tengo que poner la instalación de los lavafaros, luz en el capó, terminar el cortacorrientes que hice esta tarde... no me da tiempoooo¡¡¡¡

jeje y lo bien que me lo paso?

Un saludo y a ver si nos conocemos en persona, coñe

[roncete]

Mi hermano es chispa de automocion veterano, me dibujó el esquema con un par de reles en 1 minuto (claro, el lo ve muy facil). Pero me gustaria ponerlos dobles para evitar tener que poner 4 reles en el hueco de la botonera. Y si de paso encuentro uno con automatismo pues... jeje, ni te cuento. Por cierto, algun Nissan debe llevar un rele compacto para los 2 elevalunas por que en el catalogo de Nagares aparece uno con esquema incluido, y figura como aplicacion para los Nissan.

Si que me gustaria conoceros tio, no sabeis cuanto, pero estoy teniendo uno de los peores años en mi vida laboral y personal (nada serio pero estoy agobiao). Paso tanto tiempo en el curro que empiezo a tener sindrome de estocolmo...

Tengo que confesar que hay proyectos del Kadett amontonados en casa y el maletero. Por ahora a ver si hago embrague para subsanar los años de uso.

Algún dia tendré un momento y me planto en una minikdd o en el desguace de turno, a ver si os reconozco y saqueamos los Opel y to lo que valga.

Un abrazo!