En los 8v los conectores son del mismo color, negros los dos, y el mismo conector, puede tener razón Manolo.... como apunte en los 16v es el mismo conector, pero el de picado es rojo y el de la válvula de ralentí es negro.... los 8v no lo sé con seguridad pero los 16v aún con los conectores intercambiados arrancan, pero el ralentí se queda muy alto y ratea mucho, saludos.
Hoy he ido a la bajera a intercambiarlos haber si era eso y nada sigue igual. La verdad que ya no se me ocurren mas cosas que mirar
Comprobando la resistencia del conector del sensor de cigüeñal, entre los pines 1 y 2 la resistencia tendría que ser entre 400 y 800, y me da infinita. Y si mido entre el 2 y 3. Tendría que ser infinita y da 0. Eso porque puede ser?
Perdon rectifico. Entre el 1 y el 2 me da de resistencia 199k...
Última edición por txaparan; 14-04-23 a las 18:03
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
No hay manera de sacar la señal de la bobina de otro lado? Imposible no?
Buenas!
Tengo novedades, efectivamente en un conector estaba el pin un poco chungo y no hacia buen contacto. Solucionado eso ya tengo chispa en los 4 cilindros.
Sigue sin arrancar, siguiente paso, comprobar inyectores, uno esta medio atascado pero algo escupe, los otros 3 funcionan perfectamente. Pero el coche no hace ni amago de arrancar.
El culatín que tengo no tiene salida para la recirculación asi que tengo el tubo suelto, ahora por lo menos saca algo de humo al intentar arrancar. antes ni eso.
Hay diferencia entre el encendido del 1.8 y del 2.0, puede ser que el encendido este muy adelantado o atrasado y que vayan por ahí los tiros?
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."