VECTRA GT de manolosabio

[manolosabio]

ahí donde había la fuga

Archivo adjunto 58962

incluso en el compartimento del evaporador se apreciaba aceite

Archivo adjunto 58963Archivo adjunto 58964

y aquí entraban nuestros "miedos"... dado que suelen ser complicados de encontrar nuevos y el precio...

hicimos prueba para ver que tal estaba y tuvimos suerte. no perdía presión (a la antigua, 1 kilo de presión y submergido en agua durante 1 hora). Sin pérdida

Archivo adjunto 58965

se ha limpiado el compartimento, aceite + porquería de 28 años (este calibra no lleva filtro de habitáculo) y tóricas nuevas como las que muestras en tus fotos.

tocamos madera XD

Pues el circuito de baja presión, del que forma parte el evaporador, trabaja a 2'5 bar más o menos, según me dijeron. A 1 kilo no es suficiente para esa prueba de estanqueidad. Yo le metí casi 4 bar cuando lo probé con la bomba de pie de la bici, xddd.

[kadett1.8beauty]

Buffg, eso fue el verano pasadonsi. Ya sabemos que la prueba no fue correcta. Este año ya nos ha quedado claro que era el culpable, y, aun asi toco madera para que aguante muchos años

[manolosabio]

Buffg, eso fue el verano pasadonsi. Ya sabemos que la prueba no fue correcta. Este año ya nos ha quedado claro que era el culpable, y, aun asi toco madera para que aguante muchos años

Sí, ya recuerdo las fotos que pusiste del evaporador bajo la luz UV...menudo colador, xdd.
Es que el jueves cuando le metí gas le pregunté al electricista por las presiones y me dijo que el circuito de baja debe andar sobre 2'5 a 3 bar. De camino hago mis cálculos para probar el merit, aunque me guío por el momento que engancha el embrague del compresor (siempre con motor parado).

[K_V6]

Yo en el Omega 3000 use algo más tecnológico q una cuerda. Una bujía hueca y directo al compresor. La presion de aire mantiene las válvulas cerrada je je je je.

En los 8V había q sacar árbol si. Hay un útil para sujetar los balancines, creo q eran, y sacar el árbol hacia el lado de la batería

[manolosabio]

Yo en el Omega 3000 use algo más tecnológico q una cuerda. Una bujía hueca y directo al compresor. La presion de aire mantiene las válvulas cerrada je je je je.

En los 8V había q sacar árbol si. Hay un útil para sujetar los balancines, creo q eran, y sacar el árbol hacia el lado de la batería

Uy, no tengo compresor en la cochera. Había leído algo sobre ese sistema usando un compresor pero me tendré que apañar con la cuerda.

Volviendo al sistema del AA, hoy al salir del curro esto ha empezado a enfriar a toda velocidad. Aquí en el sur andábamos a las 7 de la mañana en unos 20°C, y a las 3 de la tarde marcando 27°, así que sigo usando el aire.
Pero me parece que algo falla. Ha llegado a 3°. Bendito problema en verano, pero es que es sólo de vez en cuando. Como ya os dije lo normal es que se mantenga entre 10-15°.
Sospecho de la válvula de expansión nueva liada con el tapafugas...ni idea. Pero por lo menos tengo por seguro que el gas sigue en su sitio.

[ikatz]

Si el gas sigue en su sitio, y te quita de pasar calores, yo no lo tocaría, por lo menos hasta que pasen los calores por tu tierra, aquí en Salamanca hoy 7º/13º, envídia me das, saludos.

[manolosabio]

Si el gas sigue en su sitio, y te quita de pasar calores, yo no lo tocaría, por lo menos hasta que pasen los calores por tu tierra, aquí en Salamanca hoy 7º/13º, envídia me das, saludos.

Qué va, ya parece que aquí también han acabado los calores, ha llegado el otoño bien llegado, xdd. No he cogido el coche desde ayer, pero no creo que hoy o mañana haga falta conectar el aire ya. No pienso tocar nada, jeje.
Eso sí, ayer al mediodía igual: alcanza los 4°C en un suspiro y se mueve entre eso y los 8°, siempre según el termómetro que sale en las fotos, claro. Desde la ignorancia diría que la válvula expansión estaba atorada con el tapafugas u otra cosa y se ha soltado ahora. Ni idea. Que dure mucho tiempo!!

[Benji]

Quizás algo de eso, o que tuviera exceso de aceite en las paredes de los tubos y lo haya ido arrastrando al funcionar... Que sobre eso leí que teóricamente si cambiamos el aceite que trae, en teoría PAG100 por uno que hay ahora más moderno, el PAO68 ganamos algo de frío, porque por lo visto no lo arrastra el gas o algo de eso, aquí explica algo:
https://www.mahle-aftermarket.com/me...-es-screen.pdf

Además no absorbe humedad, se supone que lubrica mejor y no se qué más cosas... Al menos en teoría

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[manolosabio]

Buen aporte Benji, gracias!! Ya le preguntaré al electricista por el aceite la próxima vez que lo visite, espero que ya en primavera, jajaj. Y para el merit, claro.

[manolosabio]

Ayer iba a hacerle un equilibrado de ruedas, porque a partir de 110 me vibraba más de la cuenta. Pero antes se me ocurrió darle un buen repaso con taladro y cepillo de púas a los planos de bujes, discos por dentro y fuera, y lija a mano al apoyo de las llantas. Resultado: me he ahorrado el equilibrado, ha quedado perfecto.