Dia de sacar la caja, para cambiar retén.... Y resulta que la fuga no viene ni del retén del motor ni del cambio, y tampoco de la junta culata
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Dia de sacar la caja, para cambiar retén.... Y resulta que la fuga no viene ni del retén del motor ni del cambio, y tampoco de la junta culata
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Pero pudiste localizar de dinde viene la fuga?
Por cierto, ese vectra B para que es?
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Si, parece que viene de la parte inferior del delco, pero al ser un aceite tan fino y limpio no se aprecia bien.Iniciado por kadett1.8beauty
El Vectra es para upgrade de frenos y conversión a buje de 5 tornillos
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Quizas pierde por el reten dl arbol d levas?
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Acabo de averiguar qué pierde por él "tapón" de Allen de debajo del delco, y también resuda un pelín por la torica del delco, pero el chorreo y fuga importante es del Allen de la galería. Consuelo que sacar y meter caja es un ratito.....
Ya lo he limpiado, pero viene de aquí justamente
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Última edición por focussero; 22-09-19 a las 11:54
Der deutsche Kaiser
Siempre hay excepciones, pero el último sitio donde esperaría una fuga es ese tapón. Son cónicos y vienen muy apretados, ¿has visto arroyar realmente por ahí?
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
COMPRO MATERIAL
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No, hasta que no vuelva a montar todo (ya me queda poco) y le de arranque no puedo estar seguro, pero ya sin presión alguna se ve gotear poc a poc
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K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Joer, vaya faena xd. Con todo el tema desmontado llevarse tal chasco.
Animo a ver si se soluciona bien. El distribuidor es un buen clasico q pierda. El mio despues de dos juntas toricas nuevas seguia perdiendo, ambas, la de la punta y la grande, y al final pasta. No te compliques
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Original Teile
en mi caso tambien fugaba y aparte de ponerle ambas juntas nuevas me asegure de evitar perdidas con pasta tambien.
Tenia el pobre manguito que va debajo chamuscado incluso
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Pues parece ser que era al contrario de como creía, y tal cual decís. Fuga por las toricas del delco. Así que nada, pasta de juntas y a secar antes de continuar
En otro orden de cosas..... Hoy me e vuelto loco con las correas auxiliares (son 3 trapezoidales las que lleva).
La que mueve el alternador es fácil, es una simple del dumper al alternador [10*925 y no tiene perdida].
Peroooo la dirección y compresor del aa..... va una del dumper al compresor [creo que 10*800], y del compresor va otra a la bomba de dirección [10*683] para mover está última.
Alguien me asegura que la del dumper a compresor es de 800? Porque tengo una de 788 que compre según número motor pero es corta. Y no tengo ganas de dar varios viajes al recambista que no está precisamente cerca
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