Restaurando kadett GSI 8v del 90

[Tiparraco]

Yo llevo años con el volante tal cual (lo ideal es equilibrar el conjunto, pero cada pieza por separado viene equilibrada). De hecho, en fábrica, dudo incluso de que se llegue a equilibrar el conjunto, y más hoy día con bimasas, que se cambian con bastante asiduidad.

Es como todo, lo óptimo, hilando fino es conjunto, pero teniendo en cuenta el equilibrado por cada pieza y que tienen posición de montaje, no me complicaría.

Yo no te puedo reportar problemas, tan solo beneficios. Y los contras, si los he encontrado, son perfectamente asumibles.

[VictorThrasher]

Yo llevo años con el volante tal cual (lo ideal es equilibrar el conjunto, pero cada pieza por separado viene equilibrada). De hecho, en fábrica, dudo incluso de que se llegue a equilibrar el conjunto, y más hoy día con bimasas, que se cambian con bastante asiduidad.

Es como todo, lo óptimo, hilando fino es conjunto, pero teniendo en cuenta el equilibrado por cada pieza y que tienen posición de montaje, no me complicaría.

Yo no te puedo reportar problemas, tan solo beneficios. Y los contras, si los he encontrado, son perfectamente asumibles.

Muchas gracias tio!


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[VictorThrasher]

Hola Victor Trasher, un post increíble!!!!!!, una máquina increíble y todo explicado con mucho detalle..., un placer "seguirte"....

Sigue así haciéndonos disfrutar!!!!

Saludos...

Muchas gracias. Me alegro de que te haya gustado.


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[VictorThrasher]

Por el momento pocos cambios mas. Este fin de semana me deberían dar el coche ya con el vano reforzado y pintado. Las ultimas fotos que me mando el señor Tury:




Asi que a ver si me doy prisa con el motor...

De momento pocos avances. Este viernes pasado me devolvieron la culata con los asientos hechos y guias cambiadas, y tambien el volante aligerado.

Al volante le han quitado kilo y medio, por lo que debería rondar sobre los 5kg ahora.



Otra cosilla que me llevo mucho tiempo encontrar a un precio razonable



Y nuevo color para la tapa de balancines y distribución.

Si todo va bien, espero dejar la culata puesta el fin de semana que viene!


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[K_V6]

Bueno, adeante. Eso parece q va bien.

Lo de las cajas de filtro es una pasada el precio q han alcanzado si, como todo el recambio basciamente

[maurito]

teneis el enlace de la polea de luminio para el 8v?

[kike_gsi8v]

En ese caso, la tensión de la distribución la marca el muelle del tensor, que te falta

[focussero]

Excelente cómo está quedando! Ánimo que ya falta menos

En ese caso, la tensión de la distribución la marca el muelle del tensor, que te falta

Ya os vale.... y a mí diciéndome que el muelle "no valía para nada" jajajaja

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[PoxeGsi]

Me gusta mucho el color de la tapa, aunque mas esa admisión reluciente
Animo que ya queda poco

[VictorThrasher]

Bueno chavales, despues de un contratiempo que tuve me desanimé un poco, y por eso he tardado en volver a actualizar esto. Por suerte ya está solucionado, y seguimos para adelante

El coche ya tiene el vano pintado:




El contratiempo que tuve, fue error de principiante, o como querais llamarlo..
Resulta que hay dos tipos de tornillo de culata para c20xe (de 105 y 110mm) y llevando el mio los de 110, monté los de 105 sin saber que habia estos dos modelos.
Pues bien, dando el ultimo apriete de 65° en el tornillo número 10, casi llegando al final... arranqué la rosca del bloque. Sonó un golpe seco, y el tornillo saltó para arriba.
Imaginaros mi cara con todo ya montado y en su sitio, semejante contratiempo.. deje todo alli y me fui de la nave.
Días mas tarde ya me puse a investigar, y deduje al ver los dos tipos de tornillos, que al ser corto este, hizo mucha presión sobre pocos filetes y lo arrancó.
Evidentemente luego comparando unos tornillos con otros se ve claramente. Incluso la cabeza es distinta... Lo dicho! Fallo de principiante..

Saqué la culata y el carter, y llevé el motor a la rectificadora. Alli me dieron como solución poner un casquillo en el alojamiento del tornillo que se había pasado.

Pues bien, ayer con todo limpio, juntas y tornillos nuevos (otra vez) pudimos montar todo sin contratiempos




Y para darme un gusto a mi mismo, cosa que me hacía falta, deje presentados los colectores de admisión y escape:




Esta noche ya he dormido mejor! Jejeje

Por otra parte, sigo terminando de recopilar alguna pieza que me faltaba, como la estabilizadora delantera de Daewo Nexia:



Y el cableado ya adaptado:



Espero ahora seguir a buen ritmo, y acabarlo cuanto antes! Jeje

Un saludo!