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Debo de fiarme y creerme lo que me dijo el vendedor, y según el, la instalación es de un Astra del 92.Iniciado por Tiparraco
El la monto en calibra haciendo conexiones nuevas de los conectores que van al lado de la ECU/rele (el conector grande blanco que se ve en la última foto). Yo ese conector lo estoy quitando para volver a poner conector de astra
Todo lo demás está sano/saneado y en su sitio.
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K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Si la ecu no devuelve La Luz de avería no te canses en darle al arranque. Si falta eso alguna alimentación o masa le falta a la ecu. O el rele tambien le falta alguna alimentación
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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Al relé y ECU le llegan correctamente los +12v permanentes. Masas del relé bien. De la ECU en teoría (según pinout de bosch) a los cables que le deben llegar masa les llega.
Y el positivo bajo contacto de activación de la ecu no lo localizo, porque me pone en los esquemas* que va en unos pines, que en mi cableado de ECU vienen vacios. Y esto principalmente es lo que me esta volviendo loco
*esquemas del autodata, haynes y vectra16v.com
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Der deutsche Kaiser
Te suena mal, no hacen precarga.
Revisa la instalación porque tienes algo mal, son 4 cables los que necesita la unidad para arrancar.
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
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Y esos 4 cables son..... Es que no doy con lo que me pueda faltar
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Der deutsche Kaiser
Lo de 4 cables es una expresión hombre...
Para que la ECU te demuestre que está viva, basta con que le des todas las masas y los +15 y +30. Con eso ya debería dar señal en el pin de diagnóstico.
A partir de ahí para arrancar, aunque sea con fallos de motor encendidos, deberías asegurar que le llega señal de vueltas de cigüeñal, caudalímetro y señal de acelerador cerrado (esto no es necesario pero ayuda). La M2.5 no necesita más para arrancar. Con esas señales ya va ella a cerrar el relé. Si la parte de chispa la tienes en orden, eso arranca.
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K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Cierto, hasta donde yo sé las motronic estas ni hacen precarga.
Repasa las masas y los positivos del esquema
Has de tener un 15 en bobina y ecu, pin 27. Un 30 en el 18 y dos más al rele de inyección.
Tiene q tener la masa de la bobina, y en ecu en 14, 24, 42(no me preguntes porque no es marrón), 19, 10 y el 20 en caso de no llevar sonda de Aranda. Creo q no se me olvido ninguno
Con eso y lo q Cicli te dijo.... dale duro
Última edición por K_V6; 03-09-18 a las 18:38
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De todo eso no me llega el 12v al pin 27, todo lo demás bien, las masa y positivos.Cierto, hasta donde yo sé las motronic estas ni hacen precarga.
Repasa las masas y los positivos del esquema
Has de tener un 15 en bobina y ecu, pin 27. Un 30 en el 18 y dos más al rele de inyección.
Tiene q tener la masa de la bobina, y en ecu en 14, 24, 42(no me preguntes porque no es marrón), 19, 10 y el 20 en caso de no llevar sonda de Aranda. Creo q no se me olvido ninguno
Con eso y lo q Cicli te dijo.... dale duro
Pero no llega ni positivo a la "pastilla" de la bobina, ni a la clema de la ecu (p27)
He probado a alimentar directamente mediante un puente el pin 27 pero no hace nada de nada
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Última edición por focussero; 04-09-18 a las 19:51
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Si faltan los dos q vienen del mismo sitio busca a ver. Creo q es un conector redondo de un único pin el x61 q va por la zona del x5 o por ahi
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Semi redondo y negro? Porque de hecho, tengo uno así suelto por la zona del selector del cambio porque no encontré donde enchufarlo.... Como sea ese me pegó un tiro.
Mañana le miró continuidad con el 27, y si eso le empalmo con algún bajo contacto que saque de la caja de relés del vano
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Última edición por focussero; 04-09-18 a las 21:07
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