Jajaja, es de estas cosas que nunca hacemos y deberíamos... guantes siempre. Buen trabajo, son estos pequeños detalles que hacen que el coche al final vaya en condiciones.
Resliliencia oldschool...
Jajaja, es de estas cosas que nunca hacemos y deberíamos... guantes siempre. Buen trabajo, son estos pequeños detalles que hacen que el coche al final vaya en condiciones.
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Buenas, aquí van unas fotos del cambio del prefiltro. Y una sorpresa que ya pude ver cuando desmonté el primer día: limaduras en el fondo del tanque...
Y ahí se ven pegadas por debajo del prefiltro, parece.
He mirado por la web y la peña dice que podrían ser por el roce de la manguera de los surtidores en cada repostaje...a saber. Pero llevando el prefiltro en condiciones jamás debería pasar al circuito de alimentación.
El caso es que una vez vistas no podía dejarlas ahí y confiando que no fueran de aluminio las saqué con el imán telescópico. Salieron casi todas, excepto unas de color negro que supongo serían de plástico.
Total, prefiltro nuevo, veo que el viejo está agrietado quizás por el trasteo del primer día, aunque sólo se abría apretándolo con los dedos. Junta nueva también que vale tres duros, y andando.
Un consejo, sacar y montar el manguito de la boquilla de la bomba es más fácil con ésta ya libre de sus seis tornillos.
La posición del prefiltro en la bomba también es un problema, sobre todo si no te acuerdas cómo estaba el original, xddd. Eso sí, hay que procurar que entre a tope en la base de la bomba, con cuidado de no romperlo:
Última edición por manolosabio; 18-04-21 a las 12:07
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
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Buen arreglo manolo y bien por poner las fotos que seguro que a alguien resultan de utilidad.
Vaya color coge con la gasolina...
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Buen trabajo Manolo, con una limpieza a la rampa e injectores dejas éso niquelado... saludos.
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Va atornillada, en este C20NE, al cárter de balancines/árbol levas por la cara que da al colector de admisión. Es la que abre la ECU para que los vapores de gasolina del tanque que se acumulan en el cánister pasen a la admisión. Si no funciona bien, en mi caso abierta casi siempre por lo que comprobé, pues estará entrando aire a la admisión cuando no debe, por mucho que ese aire lleve algo de vapor gasolina.Iniciado por kadett1.8beauty
El caso contrario, pues supongo que esos vapores se pierden a la atmósfera pero al motor no le afectaría tanto. Estuve investigando y dicen que la centralita abre ese paso en aceleraciones.
Es esa:
Lo de menor consumo confirmado. Es lo que tiene que el motor tire a punta de gas y no tener que andar hundiendo el zapato en el acelerador todo el tiempo.
Última edición por manolosabio; 14-11-21 a las 19:56 Razón: Añadir foto
Resliliencia oldschool...
Grande Manolo! Parece mentira cómo recuperan estos coches sólo con devolverles "lo que es suyo".
Muchas veces nos encabezonamos con modificaciones para incrementar prestaciones y lo que de verdad es salud, es tenerlos al día de todo.
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además, estoy convencido que es uno de los puntos que influye en los gases altos en ITV.
la del C20XE es diferente, tendré que mirar también si es posible abrirla. como mucho, en su día, le puse 6 en 1 XDD
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Tomo nota, la del let esta bastante a “mano”. Igual probamos
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Con regularidad os leo
Hola Manolo, buen aporte, habrá que tenerlo en cuenta...
Saludos...
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Pues sí que ha mejorado bastante el andar del GT. Estaba ya hasta las narices que a veces tirara de escándalo y que de pronto se quedara sin fuerza pidiendo acelerador más de la cuenta.
Después de tantas cosas que le he hecho o cambiado ya sólo me quedaba comprobar uno por uno los cables del mazo de la Motronic a cada sensor y electroválvula.
Con deciros que ayer tomé una rotonda como siempre cuando caí en la cuenta de que iba en cuarta y yo pensando que iba en tercera, y tan campante. En cuarta lo dejé, xddd.
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