El Corsa de KP

[Orosa90]

Un grado 5 de NGK equivale a un grado 8 de bosch, y nuestros coches montan 7 por lo general, con lo que efectivamente es muy caliente

Pues eso no lo sabía, pensaba que tenían todas las bujías la misma forma de decir su grado térmico, siempre se aprende algo nuevo

Saludos.

[kike_gsi8v]

Habia un post muy bueno sobre bujías que se borró cuando el ultimo desastre...

[KP1987]

Enhorabuena por el trabajo que te estás pegando compañero!! Muy bonito el corsa, cuando acabes de solucionar todos esos problemillas seguro que habrá valido la pena! Tiene que ser una maravilla con ese motor!! Por cierto, buena pujada la de Els Casots!

La verdad es que el problema este que no me iba fino me ha dado bastantes quemaderos de cabez al ser algo "invisible" a la vista. Aún así, ahora vuelvo a ver posible la idea de corsa que tengo en mi cabeza jejej poco a poco

Si!, lástima que el 2012 fue la ultima edición por culpa de haver puesto fijos unos baches als Casots... Tener una subida al lado de casa me encantaba y es una carretera que personalmente la subo y bajo a menudo jejej

Yo en mi corsa le llevo puestas bujías que tienen doble punta, no se porqué en estos coches se las ponen de serie y van mucho mejor que con las simples.

Buscando por internet, no será una bujía de poco grado térmico? Por lo general suelen ser de 7 o 9 y estas son de 5, quizás vengan los tiros por ahí.

Saludos y dale duro !!!

Lo voy a tener en cuenta. Creo que iré a buscar unas de nuevas. Hace tiempo, cuando monté el motor, le puse unas Bosch que me dieron al dar a la tienda de recambios dando de referencia la de mi motor, pero es de grado Bosch 8, con lo cual tiene el mismo grado que las NGK que llevo ahora.

Un grado 5 de NGK equivale a un grado 8 de bosch, y nuestros coches montan 7 por lo general, con lo que efectivamente es muy caliente

Grácias por el aporte Kike! La tabla resuelve el problema de las distintas nomenclaturas. Había visto el tema de grado térmico de las bujias pero me extraña que pidiendo la referencia para este motor en concreto me den unas de demasiado calientes... quizás lo hacen porque el cliente habitual de ese motor es un flanders jajaja

Un saludo Chicos y gracias por estar ahí!

[KP1987]

Estos días que tengo fiesta me he decidido aunque sean fiestas navideñas coger el toro por los cuernos y subsanar uno de los problemas mas jodidos que tiene el coche ahora, el maldito retén del cigueñal que por algun motivo pierde aceite.

Creo que las causas son que en el momento de ponerlo cuando montaba el motor no pude ponerlo de forma del todo correcta (paralelo al plano del volante motor), que no se jodiera un poco y por otra parte me acuerdo que le puse algo mas de aceite al motor de lo que le tocaba con lo que podria ser que fuera el motivo por el que pierde.

Hoy mismo que podido llegar a él, os paso unas fotos del asunto:

Foto de la situación en mi garaje







El primario sin engrasar...





Embrague aún nuevecito;



Volante motor al descubierto...



Marcas del disco del embrague al volante. Las marcas son uniformes en todo el disco de contacto.



Retén a la vista!



Parte de atrás del volante motor;



Aqui se ve parte de la chapuza que hice.. poner silicona en la junta del carter; resultado, tocaba el exceso de silicona con el volante motor. Cuando termine con el reten cambiare la junta del carter tambien y pondré la nueva sin silicona...



Y dos fotos del retén perdiendo aceite:





En principio esta bien puesto, o almenos estos parece. Como lo veis?

Sobre el engrase del primario de la caja de cambios; debo engrasar el estriado, el cilindro dónde queda recogido el cojinete al desembragar y el interior del cojinete que toca con el cilindro ese imagino no?

Un saludo!

[kike_gsi8v]

Puede ser que al meter el reten el labio quedase retorcido y eso desde fuera no se ve, toca cambiar y rezar para que quede bien. En cuanto al primario no necesita grasa para nada, la única parte que necesita lubricación es en los dos puntos de contacto entre la horquilla de desembrague y el collarín

[KP1987]

Muchas gracias kike_gsi8v por contestar.

Engrasaré allí pues. La cosa esta en que no me haga ruida al dejar el embrague... a ver si así lo soluciono. Y el retén irá a fuera y pondré el nuevo. Esperemos que vaya todo bien. Ya os comentaré!

Un saludo!.

[Orosa90]

Animo !! Esperemos que quede bien de una vez y puedas disfrutarlo sin más problemas, que te has metido un buen curro!

Saludos.

[KP1987]

Gracias Orosa!

Unas fotos de esta tarde:

El retén nuevo



El viejo. Lo que ha costado sacarlo, la madre que lo parió!



Observamos la zona dónde debe ir el nuevo...



Limpiamos un poco la zona con WD40 para trabajar mas a gusto...



Retén nuevo puesto!




Retén nuevo puesto, volante motor y el embrague fijado. Mañana limpiaré la zona del vano un poco, engrasare el cojinete de la caja de cambios y a volver a montarlo todo!

PD: Y aprovecharé para renovar los silentblocks (almenos los del lado de la caja ya que estan muy blandengues...



Un saludo!

[kike_gsi8v]

Ajusa está en la lista negra de marcas, yo no lo habría comprado de esa marca. Sólo espero que los tacos no sean metalcaucho. ..xD

[Benji]

Esta bien saberlo ahora que estoy en plena recolección de juntas. Elring se supone que son buenas ¿no?