La Gsineta en marcha

[UZIELGAL]

Buenas

Hoy traigo batería de fotos del proceso de restauración de carrocería previo a la fase de pintura, que se está haciendo en CSA.

Antes, comentar que la idea de montar el c20ne ha sido descartada porque lo vendí hace un par de semanas. Surgió la ocasión y se fue en 24 horas, de hecho estuvo en Zaragoza Opel Days rodando en su nueva montura.

Hace algún tiempo compré un conjunto de aire y dirección de astra (compresores, soportes, tensores, cremallera....) para montarlo en el 20ne pero ahora tocará ver qué hago con la parte de motor que aún hay decisiones pendientes.

Se le están quitando los podridos que conocía, los que han aparecido y de los que no tenía constancia, sobre todo bajo los kilos de silicona que mantenían pegadas las ventanas laterales.

Se han arreglado los podridos, puesto chapa nueva donde ha hecho falta, soldado la viga frontal y usado bancada para enderezar varios bollos detrás sobre todo.

Ahora toca dar pasivador de óxido en varios sitios y terminar de poner los remaches roscados para la estructura del suelo deslizante.

Hoy se dejaron otro montón de cosas en CSA (dos puertas, el portón, dos paragolpes GSI delanteros, el trasero, puente de discos, suspensiones, frenos y no se cuantas cosas más (una furgoneta llena, jajaja).





























Un saludo.

[Letscona]

Eso hay que verlo

[uncle_sam]

Este post sin fotos no vale nada, que lo sepas

Un saludo

[cicli]

Ya tenía yo ganas de ver esto moverse... ¿Motor al final se queda el suyo?

[UZIELGAL]

Hola Dani

Tengo varias opciones.

Dejar el motor actual como está con un mantenimiento normal.
Meter un X17DTL que es la versión enturbada y que está hasta en los primeros Astra G. Fácil, sencillo y si lleva aire y/o dirección mejor.
Meter el C20ne que tenía el Vectra A.

La opción de gasolina ya ha sido estudiada con los homologadores y como las otras tiene sus pros y sus contras.
Al final no se me tiene que olvidar que es un hierro, así que estando a la espera de noticias sigo dudando sobre qué hacer, teniendo en cuenta que la restauración de chapa y la pintura se van a llevar un buen pico.

La idea es homologar el motor que meta pero también el resto de cosas que están listas (suspensión y frenos básicamente) aunque según algún homologador puedo meter hasta el escape cuádruple que me hizo Quico, jaja.

Un saludo.

[Orosa90]

Buen tute le estás metiendo a la gsineta, en unos meses ya la veo pintada.

Sobre el motor, depende el uso que le vayas a dar, motor diesel es lo más habitual, si la homologación te lo permite, yo me tiraría a gasolina.

Saludos.

[Alan78]

La duda sobre el motor la tengo yo también . Me pone del hígado pensar que me estoy pegando una paliza en restaurar la carrocería para luego tener que lidiar con el petrolento 1.7 , por mucho hierro que sea y mucho que lo quiera seguir usando como utilitario que es... donde esté un motor de gasolina que se quite el carburante de calderas .

¿No tendrías que hacer proyecto para cambiar cualquiera de los motores turbo diesel y cambio de suspensión, frenos, etc.? Yo estuve haciendo cábalas sobre si enturbar el 1.7 o cambiarlo directamente por el X17DTL (el más jugoso para tunear) pero da igual, cualquiera de las versiones turbo, por roñosas que sean, se pasan del 30% de potencia y sinceramente, hacer un proyecto y gastarme las perras para seguir teniendo un petrolero... ni de coña, para eso le cascaría un C20XE que tengo guardado y a disfrutar . ¿Qué te piden por el proyecto?

[Tiparraco]

Yo Jose, tiraba de C20NE, dado que al fin y al cabo, es un motor no muy gastón y muchisimo, muchisimo más refinado que cualquiera de los otros. Creo que te aportará más satisfacciones.

[UZIELGAL]

Algún avance adicional, eliminando los restos de tela asfáltica que dejé yo sin quitar.







En estas fotos veo que se han retirado las puertas y los últimos paneles de interior que tenía de haber ido poniendo los remaches roscados y la estructura del bedslide.

Un saludo

[UZIELGAL]

Buenas

Al tema de motor le he dado muchas vueltas, demasiadas. Descarto pasar a gasolina por el tema homologación más complicado y porque al no poder pasar a turismo pues me quita las ganas de poner un "pepino".

Así que lo dejaré diésel habiendo varias opciones. La más fácil dejar el 17d que tiene poníendolo un poco al día. Luego está la de enturbar ese motor que también está muy estudiada y es de bajo coste y luego está el x17dtl de astra g que los hay relativamente por poco dinero y sin sumar muchos kilómetros.

Importante es que pueda aprovechar la parte de aire acondicionado que tengo de astra (y también de vectra de Tio Sam) para intentar ponerlo. Por la posición de la bomba de gasóil en estos motores no puedo poner también la dirección asistida mecánica así que como ya tengo cremallera seguramente ponga una bomba electrohidráulica de astra g con sus tubos hechos a medida y a tirar. Habrá que poner un alternador decente ya de paso.

En fin, esto me preocupa menos, lo que quiero es terminar la parte que le cae a Franchi en CSA y traérmelo a casa a echarle ratos.

Un saludo.