Cresko_GSI -->20Seh @ 20Xe

[cicli]

Debajo de la tapa tienes también un pasador que une el eje a la horquilla. Es muy sencillo, ya lo verás. Compra sin más como te dice Alex el retén de la selectora y la junta para cuando vuelvas a poner la tapa. Yo lo hice hará 3 o 4 años y adiós fugas.

[Cresko_gsi]

ostias pues parece facil y todo, pensaba que habia sacar el cambio jajajajajaj

[K_V6]

Cosa de minutos. Hacerlo bien y con paciencia limpiando todo y estará listo rapidamente

[Cresko_gsi]

si el pasador que hice Alex lo puse nuevo cuando hice el swap y fuera vibraciones, aunque recuerdo que viniendo del aniversario cuando le daba caña vibraba un poquito, era poner la mano en el pomo y desaparecer. Estoy mirando en el EPC para ver como se desmonta y no veo nada, tendre que ponerme mas a fondo (tengo poco tiempo)

[Txema_GSI]

Me da que estáis hablándo de cosas diferentes. Una cosa es cambiar el retén de la selectora, en la parte alta de la caja. Que suele perder con los años y porque el eje que entra dentro llega a desgastarse y tener menos diámetro que de nuevo.
y otra la vibración por desgaste de la palanca. Que vibra y hace ruido al acelerar. Y poniendo la mano en el pomo se quita. Eso se supone que se soluciona cambiando los casquillos de la palanca, o ya más pro es poniendo una palanca de golf mk2, que debe estar bastante más conseguida y eliminas holgura, queda como si fuese de serie y eliminas el gatillo para la marcha atrás. Yo es algo que tengo en las cosas por hacer.

[Cresko_gsi]

Me da que estáis hablándo de cosas diferentes. Una cosa es cambiar el retén de la selectora, en la parte alta de la caja. Que suele perder con los años y porque el eje que entra dentro llega a desgastarse y tener menos diámetro que de nuevo.
y otra la vibración por desgaste de la palanca. Que vibra y hace ruido al acelerar. Y poniendo la mano en el pomo se quita. Eso se supone que se soluciona cambiando los casquillos de la palanca, o ya más pro es poniendo una palanca de golf mk2, que debe estar bastante más conseguida y eliminas holgura, queda como si fuese de serie y eliminas el gatillo para la marcha atrás. Yo es algo que tengo en las cosas por hacer.

el tema de la vibracion yo lo solucione cambiando el pasador del varillaje, fue mano de santo!!! que por cierto lo pondre nuevo si encuentro la refe

[Txema_GSI]

Pues yo lo llevo nuevo y de Opel, y md vibra cuando aceleró y hace ruido.

[Cresko_gsi]

para mi fue mano de santo la verdad. No pensaba que pudiera hacer tan "poco" ruido el Kadett jajajajaj

[K_V6]

Hablábamos de lo mismo, pero solamente hice el comentario del poyaque

[Cresko_gsi]

bueno reten de la selectora y junta de la tapa cambiados.
Tambien le puse un supresor de cortafuegos y ahora va recto pero no me acaba de gustar, no por el sonido, si no por que el conjunto ha quedado rigido (no pude poner los tornillos con muelle que unen al colector) y al salir tiene ruiditos. Eso si, ahora petardea hasta con la marcha atras xD

En fin, me queda ver que hago con el interior ( si dije interior) ya que las fundas de polipiel tan queridas por estos lares tuvieron su epoca jajajajaja

Saludos
pd: No me olvido de la suspension allroad, me gustaria poner roscada pero por lo visto hay que llevar a un tornero y tal..... no conozco nadie de confianza para dicho menester