Buenas novedades traes. Espero q la maldicion de las rectofifcadoras no se cebe contigo.
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Buenas novedades traes. Espero q la maldicion de las rectofifcadoras no se cebe contigo.
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Der deutsche Kaiser
Me gustan los avances
Respecto a las marcas de los pistones... menuda ostia severa debieron pegar las válvulas. Porque me ha tocado sacar válvulas muy plegadas después de romper una correa y apenas dejaron marca en el pistón. Pero en principio, si tienes el cilindro en tolerancia para bruñirlo y los pistones no están muy lisos por la falda, no les veo mayor problema a montarlos así. De hecho hay gente que lo llega a remecanizar para tener más profundidad en los rebajes. Pero tampoco arriesgues, controla que esté todo en cotas, no te vaya luego a consumir aceite por los aros.
Saludetes.
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
COMPRO MATERIAL
Just For Fun!
Muchas gracias!
Si, Txema. Los colectores de escape tambien son Lexmaul, y respondiendo a Tiparraco, la salida si no recuerdo mal es de 60mm.
En cuanto al tema de los pistones. Lleve el bloque a medir y me dijeron que estaba dentro de la tolerancia del estandar. No tenian casi cuello.
Las marcas de la cabeza, no sois los primeros que me recomiendan darles un repasin e intentar rebajar los surcos esos.
Un amigo me ha comentado que puedo perder compresion a causa de las hendiduras en la cabeza de los pistones. Que opinais? Se notara algo?? Como veis rebajar algo la culata (nada exagerado) para intentar suplirlo?
Un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Todo lo q sean marcas o hendiduras en el pistón bajarán la compresión, pero no creo ni q llegara a ser apreciable
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Just For Fun!
Que no te preocupes por las marcas en los pistones hombre, que eso es así por diseño, para que nunca se lleguen a tocar.
Mira que muestrario: https://www.google.com/search?q=pist...w=1280&bih=901
Última edición por manolosabio; 09-01-19 a las 17:21
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
GSI Adikto Kolektiboa
La culata de un 16 alguna vez escuche que opel recomendaba no rebajar, es más, creo que recomendaba 2 planificadas máximo, por lo tanto si la tuya ta no es de ese motor y la has levantado ya te has ido al. Máximo.
También decir que la que yo llevo esta fuera de esa tolerancia pero hasta que no. Meta el coche al. Banco no se decirte si ha sido mejor o peor, solo. Puedo decirte que debido a la rebajada que tiene la compresión de fue a 15.5 o 16, creo, y a la imposibilidad de montar los árboles de levas dbilas por interferencias entre válvulas y pistones.
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Jardon Motorsport
El tis dice que no se puede rectificar, que hay que sustituir, lo de las 2 planificadas es invención del abuelo. Pero bueno, no hay que tomárselo al pie de la letra, no pasa nada, es como cualquier otra culata, si se necesita se hace y listo.Iniciado por Txema_GSI
Mi rincón chatarril, Taller de Pueblo: http://youtube.com/tallerdepueblo
astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
Just For Fun!
Bien!! Por fin arranca de nuevo este proyecto! Ánimo Víctor!!
Enviado desde mi ONE A2001 mediante Tapatalk
Just For Fun!
Muchas gracias Luis!!
Respecto al planificado de mi culata, me jugaria el pescuezo a que no esta planificada con anterioridad, ya que se ven leves marcas de lijado. Yo creo que la sacaron de un kadett, le dieron una lijadilla y la metieron pa dentro.
No obstante, alguien mas sabe a cerca de lo que comenta Txema?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Resliliencia oldschool...
Siempre te queda la opción de montar una junta Cometic de más capas. De la culata te diría que en principio según Opel no se puede rectificar, pero de hacerlo, pide que te hagan una pasada muy muy light. Es más, directamente que te la comprueben por si no es necesario. Expon el caso, ya que muchas rectificadoras se apoyan en que "con una pasada" no va a pasar nada, pero obvian el hecho de que si te da por meter unos árboles en algún momento, puedes llegar a tener problemas.
Valora si realmente es necesario. No hay ningún problema en volver a montar una culata sin rectificar, que NO necesita un rectificado.
Citar
