Experiencia en Banco de Potencia

[Benji]

Aleeeeeeeee reflote del siglo entonces... si es que llevo mucho tiempo sin meterme y estoy desentrenao jajajajja

[Germani Julius]

Pues bien que me va este reflote, ahora voy a montar dentro de poco el XE y precisamente lo tengo todo menos la caja del filtro, así que a ver si puedo buscar una alternativa de aislar el filtro y coger aire con las mínimas conducciones posibles. Entrada de aire por el capó a lo muscle car americano? Podría ser... :-P

[lente]

wenas, interesantisimo este post alex, no veas como me gustaria probar mi gordito tambien en un banco, pero me temo q en albacete no hay :cry:
esos 121 kW son con el chip de fabrica o le has metio uno tuning?
esq me he pillao uno q sube casi 20 kW , a ver si me atrevo a ponerlo, siguiendo el manual q hay en esta pagina :P
en cuanto a la admision, es interesante pero no es comparable creo yo a hacer la prueba en el banco a cuando vas en carretera, pues la entrada de aire en carretera es brutal, y cambia mucho de cuando lo haces en el banco con el ventilador, es mas cuando voy en carretera la temperatura del coche se queda por debajo de lo normal (una raya por debajo de la mitad, 2 rayas iluminadas en el digital) pero weno , q piensas sobre eso ?

[edus]

:shock:

[KiLm3R]

Buenas Lente,

No, no llevo ningún chip en el coche, salvo el original de Opel.

Los cv´s son a base de trabajar la culata, pero te todas maneras, con el trabajo hecho, no espero un aumento brutal de potencia, lo que si está claro, es que el coche se mueve mucho mejor que uno de serie, pues lo necesitaba para mover las 17" que llevo montadas.

Como ya he dicho, esta semana intentaré colocar "algo", para canalizar el aire, que no esté cercano a ninguna fuente de calor, por eso mismo, os recomiendo que metais un sensor de temperatura en la admisión (en el tubo entre el caudalímetro y la caja del filtro), para así saber a cuantos grados está el interior del tubo, y por lo tanto, el aire que pasa a que temperatura aproximadamente está.

Como bien ha dicho edus, fijaros cuando un coche lo meten en un tunel de viento, que curva dibuja el aire, yo quiero buscar un punto en el que el aire choque y pueda recoger una gran cantidad de aire, a ser posible, frio.

Madrid te queda más cerca que Barcelona (de Albacete), así que lo suyo es subirse al CDV, pero si por alguna razón se te pasa por la cabeza subirte a Barcelona, avísanos.

Nosotros en 1 o 2 semanas volvemos a llevar los coches al banco.

Cualquier cambio que haga y represente una ganancia o pérdida, os lo haré saber.

Alex.

[KiLm3R]

esos 121 kW son con el chip de fabrica o le has metio uno tuning?

Motor un poco aligerado.

esq me he pillao uno q sube casi 20 kW , a ver si me atrevo a ponerlo, siguiendo el manual q hay en esta pagina :P

20kw?? serán 20cv´s, de todas maneras no creo que ganes ni 9 cv´s con una reprogramación genérica, siempre que no vaya acompañada con unos árboles, o unos colectores.

Alex.

[furylow]

en el cdv segun tengo entendido la potencia te la dicen al cigüeñal.
entonces esos 157cv a la rueda serian bastantes mas en el cdv. Creo que calculan un 12% o mas de perdidas por transmision.
asi que darian +- unos 175 cv que no estarian nada mal.
Con el tema este de los bancos soy un poco exceptico.

[K_V6]

Al menos sabemos q el buscador funciona.