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Tema: 6 colgados en un Banco de potencia jeje

  1. #11
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    04 Aug, 03
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    EHh ehh no te pases luis el Porsche era mio.... jeje tendrias q haberme seguido juas!!!! almenos para verlo unos segundos mas JAJAJAJAA.enga un saludo nen
    Kadett 2.0 8v SEH By Eprom chip
    130cv rampeantes
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    www.radikalgsi.ar.gs

    Abraham un saludo family.

  2. #12
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    04 Aug, 03
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    Buenas

    Tengo una pequeña cuestión o curiosidad:

    Radikal-Abraham: 124 cv, 202 reales (220 marcador)
    Gsi_4ever-Luis: 105 cv, 210 reales (220 marcador)

    Llevais el mismo cambio de marchas, y neumático (Abraham 195/50/15 y Luis 185/65/14 no?)?. El tuyo Luis con 136 cv tiene que ser la bomba.

    A ver si puedes solucionar el problemilla del fallo motor, espero que no sea nada grave.

    saludos
    Jorge
    ______________
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  3. #13
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    Pues si JOrge, a mi es algo q tmb me intrigó bastante. Efectivamente para la prueva yo montaba 195-60-14, un poquillo desinfladas (q algo infuirá). Sinceramente.... me parece una medida más q satisfactoria, 10 km's de error, y a esas velocidades. Lo q no entiendo es xq el "probador" no esperó 4 segundos más, y lo hubiesemos visto cortar en 5º a 226-228.

    Pero ahí viene mi pregunta, más preocupante, si cabe:
    Si la centralita me estaba limitando el motor (31 cv menos), como deja subir el coche a 220???
    Es la 3º vez q meto el coche en banco, y la verdad es q esta prueva... me ha dejado, como poco "desconcertado".

    La 1º vez q lo metí, 122cv, un cilindro q en altas no respondia, le faltaba compresión, luego supimos q estaba rajado.
    La 2º, despues de pasar x la sede de "PScompetition" 136cv, 172 de par, pero falta de gasolina en carga (todavia x solucionar, posiblemente debido a unos inyectores sucios).
    Y esta 3º, 105cv, fallo motor encendido, y vaya, lo q comentaba arriba.

    Esa es mi experiencia. FELICES FIESTAS
    Opel Kadett GSi 2.0i ===> 20SEH
    Opel Tigra 1.6 16v ====> X16XE
    GSi el fiero aleman por excelencia

  4. #14
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    04 Aug, 03
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    Pues la epoca q estuve de mecanico en chyrleer en las revisiones siempre se hechava FORTÉ q es como una lata de "fabada litoral".
    Por los datod de luis mmmmmm son sospichossos (menosmola).

    Si el precio de grupo es reducido pues yo tmbn kerria meter el corsa, solo por curiosidad, haber como han decaido esos 45 CV orginales
    Astra C20XE al 100%
    Corsa 1.0s de 1985, 4 marchas. (R.I.P)
    Kadett 20SEH en la UCI
    Si ves el arbol contra el q te vas a estrellar es subviraje, si solo lo sientes es sobreviraje.
    A mi n me pillan hasta q no pongan radares ne las rotondas!!

  5. #15
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    09 Aug, 03
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    pues,colegas,dentro de poco mi "nuevo" vectra GT pasara por el banco con las 2 centralitas,jiji las pondre en un abrir y cerrar de ojos,tb ira diaz vectra 2000 con su vectra CD,ke "dicen" tiene 122 cv pero en realidad cuantos seran?los ke kerais animaros venid,irmscher-vectra,me molaria ke tb vinieras con el tuyo,jiji,lo llevare el mio con cubiertas de origen por si falsea un poco,o mejor voy con 195/50/15?cual seran mas fiables?cuantos cvs tendra mi 20 seh con ambas centralitas?dentro de poco lo veremos,perdon por el ladrillamen
    ROVER 220 COUPE LTI el calibra ingles(INTIMIDADOR 3)temblad amigos mios,temblad

  6. #16
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    LoKo, q quieres, ver el estado de la centralita "fogona" (por los fogonazos digo jejej) y de la nueva? ejjejej estaria bien q despues de acelerar a tope, se soltara algún q otro pedito jejejeje. A mi me gustaría ir a un sitio donde me puedan decir posibles fallos si los tiene claro.
    Yo creo q mi 20 SEH está en forma. Creo q despues de 300.000 puedo seguir teniendo al menos 125 cv, por el remus y el filtro digo.

    Estaría muy bien poder evaluar de alguna manera la compresión de mi coche, pq no quiero abrir el bloque a la ligera, pq lo tengo aun "virgen" jejeje

    Las ruedas q deberíamos de llevar son las de llanta 14,pq así el par estará referido al radio de la rueda de origen. Si llevas las de 15, hinchalas un poco mas de lo normal para q suba un poquito el radio.

    Una limpieza de inyectores biene muy bien, lo digo por experiencia. Más bien q limpiarlos, hay que llevarlos a que los reconstruyan, con sus tóricas nuevas, bobina nueva, y demás q lleven por dentro .

    Alguien sabe el teléfono de contacto de PS ??
    Seguro q ellos saben de q flojea mi motor.....

    Vectra A 3000 V6 24V F28

  7. #17
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    Yo creo q mi 20 SEHestá en forma. Creo q despues de 300.000 puedo seguir teniendo al menos 125 cv, por el remus y el filtro digo.
    Hombre,

    Permítame que te diga que, un Remus y un Filtro de Admisión o sustitución, no te van a dar cv´s extra.

    Nadie duda del estado íntegro de tu motor, solo el banco de potencia nos dirá la verdad...siempre (yo me incluyo), anteponemos sensaciones a lo que es la verdadera curva de par.

    Lo suyo es hacersela, siempre que uno esté dispuesto a aceptar lo que salga, ya os contaré lo que sale en la mia.

    Alex.
    Wir sind die Jungs von der Opel-Gang, wir haben sie alle abgehängt.

  8. #18
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    Buenas Alex

    simplemente tu Avatar da MIEDO, TERROR...253 Km/h....es el ordenador de abordo del Gordo?

    Jorge
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  9. #19
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    Alguien sabe por casualidad donde hay un banco en Asturias o alrededores?
    Ya me pica el gusanillo...
    Astra GSI 1.8 16v. C18XE

  10. #20
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    Si alguno de vosotros tiene los datos del sitio donde fué lo del banco, que me los de...el teléfono, para llamar y pedir fecha.

    Y también, podíais colgar las curvas, si es que os las dieron.

    Alex.
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