Hola, si lo hago con mV no puedo desconectar la batería, eso he visto en un video. Mañana probaré. Gracias.
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Principiante - L -
Hola, si lo hago con mV no puedo desconectar la batería, eso he visto en un video. Mañana probaré. Gracias.
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Principiante - L -
Hola, al final probé en amperímetro en serie y parece que después de un rato baja a 0,05 A por lo que lo doy como válido. Habrá sido que la batería ha dicho basta.
Gracias por vuestra ayuda.
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K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Eso es un valor aceptable si. No deberías tener problema con ello. Ese valor lo da con el coche cerrado con el centralizado y todo verdad?
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Just For Fun!
Por llevar la contraria, yo no estoy del todo de acuerdo con que 50mA sea un valor bajo.
Yo tuve un problema parecido: https://www.clubgsispain.com/showthr...125#post463125
Hasta que no desconecté la radio, que estaba mal instalada, no pude solucionar los problemas con la batería.
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Y después de ponerte la batería nueva volviste a mirar consumo? Era más bajo q esos valores de los q hablamos?
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Te cuento sí, el problema que tenía yo es que el cableado del conector de la radio tiene conectado directamente a batería tanto el cable de alimentación permanente de la radio como el que debería ir a llave.
Esto hace que aunque la radio se apague pulsando el botón, tiene un consumo residual de unos 30-40 mA.
El consumo del coche (kadett 16V sin ningún extra eléctrico en este caso) se queda en unos 10-15mA.
Principiante - L -
Pues según tienes el cable positivo del polímetro, es normal que tenga tanta fluctuación. Gracias por el vídeo. Yo me he quedado en 40-50 mA y me doy por satisfecho.
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