Antes de tirar todo ¿Por qué no te haces con un cableado normal de ese motor, que esté completo y sin modificar?
Saludos.
Antes de tirar todo ¿Por qué no te haces con un cableado normal de ese motor, que esté completo y sin modificar?
Saludos.
EL CALENTAMIENTO GLOBAL NO VA DEL CLIMA PRECISAMENTE...
el cableado motor es lo único que esta completo y sin tocar. todos los conectres del motor estan puestos y de ahi pasa para dentro del habitaculo a la centralita, el rele de inyeccion y otros 2 conectores que no se dnd van, pero imagino que cuadro, caja inmo y obd.. pero como digo, imagino .. por que no los localizo en el esquema.
Lo cables que van al obd están el el conector X9 (uno de esos que te quedan sueltos junto a la ecu)
Fijate que el conector está numerado. Coges los pines 7 y 8; y conectas el 7 al 7 del obd. Y el 8 al 15 del obd.
Alimentas el obd de forma normal (masas y +12v) y ya tienes diagnosis de motor
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Focussero me dijo de hacerlo con el obd y es lo que e echo.. lo de la luz de diagnosis conectada no se a que os referis. En mi coche no tengo cuadro ni nada con lo cual no dispongo de luz de diagnosis..
Estoy tan bloqueado que no se ya q hacer ni nada.. necesito un manual para *****s porq es la primera vez q me pasa en 34 años que tengo y mas de 30 swap encima...
Vamos a ver, esto es más sencillo que todo lo que estás liando.
El motor necesita muy pocas cosas para arrancar:
-Pin 47 de la centralita tiene que tener positivo contacto.
-Pin 18 de la centralita tiene que tener positivo directo de batería.
-Pin 24, 9, 41, 30, 28 y 19 de la centralita tiene que tener masa.
-Si conectas la bomba de gasolina a la salida del rele de inyección (cable rojo-azul) y tienes todo mecánicamente bien conectado (líneas de combustible etc) el coche arranca.
Para arrancar NO hace falta nada más.
Para saber si lleva inmo o no, si tiene averías; si todo funciona, lo primero que deberías haber hecho es conectar la luz de avería. Pin 35 da negativo, lo conectas a un polo de una bombilla de 1.5w y el otro polo a positivo y tienes luz de avería, aunque no la instales después en el coche. Si la ecu tiene inmo, la luz parpadeará, sino, se quedará fija.
Luego con el pin 13, que es autodiagnosis, lo tiras a masa y la luz de avería empieza a parpadear. Contando los parpadeos sabes si hay alguna avería.
Para conectar un equipo de diagnosis (pin 55 de la centralita) a un c18xe no te sirve una máquina genérica OBD. Tienes que tener una específica de opel (tipo op-com) o compatible con protocolo ALDL que no todas lo llevan.
Hasta que no confirmes que tienes todas las conexiones, positivos y masas como te acabo de comentar solo darás palos de ciego y nos volverás locos a todos, a ti el primero.
Sigue esos pasas si quieres arrancar el motor, porque más sencillo no puede ser.
Un saludo.
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Hola Eduard!!!, sólo pedirte calma y que hagas caso de lo que te dicen, que por aquí la gente sabe muuuuucho... Y a las muy muy muy muy muy malas, no tires todo porla borda, siempre puedes vender el proyecto así o hacer despiece...
Mucho ánimo y ya verás como consigues hacerlo funcionar!!!!!
Saludos...