lleva otro relé (en la guantera) coo dice cicli, por si acaso
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lleva otro relé (en la guantera) coo dice cicli, por si acaso
Der deutsche Kaiser
Yo de primeras pensaría en el relé que acciona la bomba.
Saludos.
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Con regularidad os leo
Justo me pasó a mi eso el otro dia y es que el cable del conector de la bomba me hacia mal contacto en una posición determinada.
¿Que hice? Desenchufé el conector de la bomba. Puentee el relee de debajo de la guantera para que la bomba se ponga en marcha de forma constante y al volver a poner el conector, miré en que posicion el cable dejaba de hacer buen contacto y lo asegure en el lado que si lo hace.
Última edición por Javizquierdo; 20-06-20 a las 12:20
latido a latido
Buenos días,
Otra pregunta,
¿Hay alguna condición de funcionamiento del motor anómala que haga que el relé no se active?
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Si la ecu no tubiera todas las señales necesarias puede q no diera paso al rele.
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
latido a latido
¿Y que señales serían?
Perdonar mi ignorancia pero es que voy a salir con el y quiero tenerlo todo controlado por si me vuelve a dejar tirado o tengo que comprar algún repuesto aparte del relé y la bomba.
Muchas gracias
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Alguna masa o algún positivo q le faltara. Pero q si ha dejado de funcionar xq si, y no has tocado nada no va ser eso...
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
latido a latido
Echare un vistazo al cableado y las masas.
Cuando hablabas de señales entendía que podría ser algún sensor, presostato, sonda, exceso de temperatura o presión no se donde, ect.
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