Viendo como esta el. Mercado, lo. Suyo sería comprar un senator entero y meter le el. Motor a este. Me quedo por aquí a ver avances.
GSI Adikto Kolektiboa
Viendo como esta el. Mercado, lo. Suyo sería comprar un senator entero y meter le el. Motor a este. Me quedo por aquí a ver avances.
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Principiante - L -
He visto por ahi alguno pero como solo necesito motor y poco mas no me sale a cuenta. Ademas conociendome seguro que me quedo con casi todo el coche por si las moscas y acabo viviendo entre chatarra...y mi pareja ya me dijo que si entrara mas ya no quedaria sitio para ellaIniciado por Txema_GSI
Principiante - L -
No soy ningun experto pero diria que esta muy bien, por eso me da tanta pena verlo asi. Salvo un par de roces en las aletas que despues de tanto tiempo saco algo de oxido el resto esta muy bien. Conecte una bateria y funcionaba casi todo, las ventanillas estaban algo atascadas, el ventilador de la calefaccion no funcionaba, los espejos electricos tampoco... algun fusible supongo. Le di al contacto y si no fuese porque tenia el deposito de gasolina sacado creo que arrancaria(cuando lo vi por primera vez tenia el motor), hasta el aceite tenia aspecto de ser casi nuevo. Los neumaticos aun tenian los pelitos" de nuevos. Se ve bastante cuidado y el cuenta km no llegaba a 100mil.
Quede de llamarlo mañana por la mañana, a ver si ya se deshizo del motor y podemos cerrar el trato.
Mientras tanto he ido buscando piezas y haciendo gestiones, he llamado para preguntar por el motor C30SE y otra sorpresa, me dice que es un 177cv. Mucho he leido estas semanas y no encuentro ningun opel con este motor y potencia, otro que no sabe lo que tiene supongo. Por si las moscas he llamado a un amigo que trabaja en la Opel para que haga las averiguaciones pertinentes.
En cuanto a la caja de cambios, esa opcion me gusta mucho, ademas ya he encontrado una. Sin embargo me preocupan las modificaciones. Como decia, no soy ningun experto, no voy a hacer este proyecto yo mismo, por lo menos lo mas laborioso. Mi intencion es dejarselo a este amigo que trabaja en un concesionario Opel, un concesionario montado por su padre con mas de 30 años a sus espaldas. Llevo un tiempo rompiendole la cabeza para que se monte una seccion de clasicos Opel, no solo por ampliar el negocio, porque en los tiempos que corren en Opel fortalecer la imagen de marca creo es muy importante. Ahora que lo tengo casi convencido me gustaria que este fuese su primer proyecto. Ademas, la confianza da asco y asi tendria mas libertad para ir a cotillear los avances y dar por culo a los mecanicos.
Principiante - L -
Foto del codigo motor del supuesto 3.0 24v con 177cv
Just For Fun!
No tiene puente trasero tampoco? Pues es una pena por que llevaría autoblocante...
Hombre yo no lo pagaría pero hay mucho loco... Aun así más de 500 euros por cada pieza me parece sacado de una película de ciencia ficción...
Principiante - L -
Después de tantos días hablando aquí y allá por fin tengo noticias. Ya tengo un precio un poco más realista por el coche, incluyendo el puente trasero y caja de cambios, será un poco más caro pero el tener un quebradero de cabeza menos merece la pena y lo demás ya llegara.
Antes de dar el último paso he contactado con una empresa de homologaciones para pedir un presupuesto aproximado, aun no lo tengo. Ya os daré detalles de los números si os interesa.
A día de hoy haciendo cuentas, intentando ser realista, incluso un poco negativo, me sale que el coche puede estar listo entre 5500 euros, en el mejor de los casos, y 6500.
Como casi todos los aquí presentes, pierdo dinero con mi afición. Pero igual que todos los aquí presentes me gusta que de perder dinero, si en el futuro me deshago de el, la sangría no sea muy grande.
Los Monza que veo anunciados están entre 3000 y 6000, pero llevan bastante a la venta. El único GSE que veo a la venta está en 8000, pero tampoco se vende. Este es un GSE que no va a estar original, unos pensaran que está mejor, otros que al no tener el motor original pierde valor. Soy nuevo en esta marca, aunque sé que se realizan muchos swaps sobre todo con el 2.0 16v, no sé como funcionan después en el mercado.
Yo vengo de un Porsche 944( mi primer cacharro ) y en esta marca no llevar el motor original, aunque sea igual al original, se tienen muy en cuenta.
¿ Me odiareis por modificar un clásico?
Just For Fun!
Nadie va odiarte por modificar un clásico, yo por lo menos no.... al contrario me alegraré por tí, con la configuración que elijas, (si pones muchas fotos) recuerda.... el coche te tiene que gustar a tí, y lo demás son bobadas, y por éstas lindes casi todos hemos modificado un clásico, de una manera u otra, saludos.
Original Teile
mi recomendacion es que o le pongas su motor original o ya puestos en faena un 3.0 24V, con ambos vas a tener un coche original o casi original con un swap muy interesante para ese coche.
Me parece que el 3.0 24v aunque no sea el original es una evolucion directa de lo que llevaba en origen y ademas mejorando prestaciones manteniendo la misma filosofia
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Odiarte????? Haz una encuesta aqui a ver quien lleva en sus coches el motor q llevaba originalmente, ya no solo el mismo modelo si no uno q no le corresponde jajjajajajajaja
El q este libre de pecado q tire la primera piedra
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Con regularidad os leo
Una lastima que no hayas podido hacerte con ese Monza, pero con paciencia y suerte te saldra algo mucho mejor, seguro.... Saludos...
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