Hacer registro aforador

[kadett1.8beauty]

Gracias a todos por las respuestas.
Quiero cambiar la manguera que sale del depósito y va a la bomba y para hacerlo hay que soltar el depósito.
Hace unos 20 años con un Calibra que tuve se pincho esa manguera (pinchazo invisible) y al parar coche un rato, cogía aire y después no arrancaba, tenías que darle unos cuantos intentos.
Esto me paso a 1100 kms de mi casa, de vacaciones en agosto y todos los pueblos en fiestas...por suerte alguien me presto taller y herramientas y entre los dos lo solucionemos, tuvimos que sacar depósito y de paso le hicimos un "registro" casero.

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esto de que no arranca, te pasa ahora en verano ?
en el mio con los calores, cuando lo paro un rato, le pasa exactamente lo mismo. solo en verano y con los calores. hay que dar llave varias veces y darle al acelerador... es lo que le pasa al tuyo ?

[MiguelonCali]

Esto me paso con un Calibra hace bastante años.
Ahora por precaución y por acordarme de la ****da que me supuso en su día, quiero cambiar la manguera gorda que sale del aforador y va a la bomba de gasolina.
Sé de un fallo típico de los Calibras, de unas juntas del tubo del aforador, el coche coge aire y te deja tirado, para salir del apaño se procura ir con el depósito de combustible por encima de la mitad para prevenir, no sé sí a tú Kadett le pasará lo mismo.
En caliente, cuando vayas a arrancar pisa el pedal acelerador como un cuarto de recorrido.
Un saludo



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[kadett1.8beauty]

Esto me paso con un Calibra hace bastante años.
Ahora por precaución y por acordarme de la ****da que me supuso en su día, quiero cambiar la manguera gorda que sale del aforador y va a la bomba de gasolina.
Sé de un fallo típico de los Calibras, de unas juntas del tubo del aforador, el coche coge aire y te deja tirado, para salir del apaño se procura ir con el depósito de combustible por encima de la mitad para prevenir, no sé sí a tú Kadett le pasará lo mismo.
En caliente, cuando vayas a arrancar pisa el pedal acelerador como un cuarto de recorrido.
Un saludo



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no no, hablo de calibra. me pasa en el calibra. en el kadett nunca ningun problema. es más, en el calibra me tiro media hora para repostar. se atraganta XD

si con el cambio de manguera notas alguna mejoría avisa

[kike_gsi8v]

Al menos los embragues LUK que yo he montado si llevan unas pequeñas patillas en el cojinete para que la horquilla lo retorne cuando se suelta el embrague, y los sachs y los valeo tambien lo llevan. No se si habrá alguna marca que no lo lleve pero me parece raro.

[K_V6]

Los q he hecho yo, son como los q Kike comentan.

De hecho para colocarlos hay q soltar el tornillo de la horquilla porque si no esa pestaña no le deja entrar

[MiguelonCali]

Después de hacer una prueba de conducción, el embrague funcionaba bien, pero como no estaba tranquilo, saqué la tapa registro y me encontré con la sorpresa que se habían puesto las dos pestañas del cojinete en la posición que les correspondía.
He estado buscando información y resulta que este sistema de embrague: calibras, kadett, Ascona, Astra f...el cojinete de empuje siempre esta en contacto con el diafragma de la prensa, yo pensaba que al soltar pedal embrague, sí todo estaba ajustado el cojinete no tenía contacto con la prensa.
Me "ralle" que el muelle que tiene el pedal de embrague actua llevando el pedal a posición de desembragado (pisado), en lugar de al revés, es decir el pedar en reposo arriba para evitar el contacto cojinete-diafragma prensa.

Respecto a lo de problema en arrancar en caliente, no me pasa, puede ser de muchos factores, yo revisaría presión de combustible en el motor y a partir de ahí tiraría a revisar lo más oportuno.

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[MiguelonCali]

Perdona Kadett1.8, en el calibra tengo oído los siguientes problemas de arranque por tema De combustible:
-falta entrada aire al depósito a medida se va consumiendo combustible, se le hace pequeño taladro al tapón del depósito.
-fallo juntas del aforador, coge aire en lugar de combustible, se comprueba llenando depósito y sí no se repite fallo arranque con depósito a 3/4 o lleno, ya sabes son juntas del tubo del aforador.
-el relé bomba combustible, esta en zona derecha de los pies del copiloto.
-tubo gordo del depósito a la bomba combustible (en los que tienen bomba externa) se hacen microporos y al estar rato parado, coge aire y luego le cuesta arrancar (esto me paso a mí, cambie tubo y arreglado).
Un saludo

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[kadett1.8beauty]

Perdona Kadett1.8, en el calibra tengo oído los siguientes problemas de arranque por tema De combustible:
-falta entrada aire al depósito a medida se va consumiendo combustible, se le hace pequeño taladro al tapón del depósito.
-fallo juntas del aforador, coge aire en lugar de combustible, se comprueba llenando depósito y sí no se repite fallo arranque con depósito a 3/4 o lleno, ya sabes son juntas del tubo del aforador.
-el relé bomba combustible, esta en zona derecha de los pies del copiloto.
-tubo gordo del depósito a la bomba combustible (en los que tienen bomba externa) se hacen microporos y al estar rato parado, coge aire y luego le cuesta arrancar (esto me paso a mí, cambie tubo y arreglado).
Un saludo

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el relé descartado, la junta de aforador es nueva, me queda el tubo gordo. lo compraste en la Opel ?

[MiguelonCali]

Me paso de vacaciones, tenía que volver para casa y empezar a currar y todos los talleres cerrados por vacaciones o fiestas de los pueblos.
Al final me dejaron un pequeño taller, descolgue el depósito y le puse un trozo de manguera de regar, lo único que tenía a mano, tuve el coche un par de años más y no sé volvió a repetir el fallo.
El tubo ese sí tiene pequeño poro, no rezuma ni huele a gasolina, es difícil ver a simple vista, va recubierto por una especie de malla.

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[MiguelonCali]

Eso sacas el viejo , te lo llevas de muestra y vas a cualquier tienda de recambios y pides tubo para combustible gasolina.
No sé sí Opel lo tendrá es stock, aparte te pegarán el atraco.

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