K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Serían dos centímetros de vía, recuerda q llevas dos ruedas, una a cada lado.
Pero ni obstante dudo q venga de ahí o q se llegue a notar. En una conducción normal al menos, quizá alguien muy fino llevando al limite llegara a diferenciar pero me parece excesivo el llegar a sentirlo
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Jardon Motorsport
No está trabado, simplemente ha perdido el gas. Los que no son de gas no devuelven y no generan ningun problema, es su funcionamiento normal
Mi rincón chatarril, Taller de Pueblo: http://youtube.com/tallerdepueblo
astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
Zylinderkopf
Actualizo, la rosca de los monroe es métrica normal así que ya tengo tuercas, y de andar comprimiéndolo y extendiéndolo ahora se nota con la misma dureza en todo el recorrido aunque lo de extenderse solo lo sigue haciendo bastante despacio. En este finde los monto si puedo y a ver que tal y si no pues a seguir mirando cosas
Zylinderkopf
He sacado el segundo amortiguador y ese si está afectado... Tenia mal montado el protector (no se si tiene e algo que ver) esta durísimo de comprimir y una vez se comprime tarda 5-10min en entenderse. Si le estiras para ayudarle no hay mucho cambio, está como una piedra... Le he puesto los monroe y ahora voy a darme una vuelta, aunque vamos que esta claro cual es el problema...
GSI Adikto Kolektiboa
Pues perfecto entonces, un amorti destrozado. asi ya no hay quebraderos de cabeza
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Zylinderkopf
VECTRA IS BACK! Ahora si! Como la noche y el día... ahora el coche parece que flota! y pensar que por culpa de un solo amortiguador quité las 17 y me compré las 16... doble gasto en llantas y neumáticos para nada.... claro, si los amortiguadores iban bien antes por que no iban a ir bien ahora, como lo que habíamos cambiado eran las llantas... pero bueno, ahora tengo que gastar dos juegos de neumáticos antes de que caduquen... a ver si cuela la excusa y me echo unos cuantos viajecitos jajajaja. Y mis queridos b6 a ver cuanto me piden por repararlos y si no en cuanto pueda me pillo otros dos nuevos y pista. Ya os diré algo cuando averigüe
GRACIAS A TODOS por vuestras ideas y sugerencias!
Better than ever in process!
Zylinderkopf
Si puedo le hago un vídeo para que lo veáislo gracioso es que se ha roto de estar parado en coche... Por cierto, en viaje exprés jaen-sevilla-jaen con los monroe, todo correcto! La mujer contenta y con ganas de hacer km en él
y haciendo curvas ligero se nota bastante bien. Ahora a seguir puliendo detalles
Zylinderkopf
Perdón por el desorden... XD
https://youtu.be/el667PzRluA
Como veis no sale ni a la de tres... Mañana a lo mejor ya se habrá extendido por completo el solo, pero debe tener las válvulas atascadas o algo...
antiguamente el_payo_rula
Ya ves¡ y pensar que cada vez que pillabas algo que lo comprimía se quedaba metido... no hace falta preguntar como iba el coche XD que es lo primero que has comentado¡.Iniciado por Benji
Yo los llevo en el mío y espero que no me pase jeje No hay nada mejor que un problema solucionado¡
un saludo¡
Vectra A 25xe + camshaft "G"
Zylinderkopf
3 años después he preguntado en tecnoshock para repararlos... Lo sé.... Soy muy dejado....
Copio-pego:
"Uno nuevo te vale 110€ iva incluido + 16€ de transporte.
LA revisión te costaría 60€*+ IVA por amortiguador.
Quedaria completamente nuevo.
Total seria: 120+ IVA + 32€ + IVA de transporte. = 184€ los 2 recogerlos y puestos de vuelta en su dirección."
Teniendo en cuenta que en Autodoc salen a 100,45€ cada uno y que puedes pillar portes irrisorios... NO MERECE LA PENA REPARAR, por 20€ de diferencia más o menos entre los dos los pillo nuevos 100%. Otra cosa es que quieras retararlos, para darles más o menos dureza, siempre y cuando no cobren más.
S2!
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Better than ever in process!
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