Duda con centrlita de kadett

[conde gsi]

como ya te dije es un 20ne en el hadware osea en el mkotor no tienes ninguna mezcla rara tienes un 20ne punto. la culata 18E es la misma que la 20E quien no se lo crea que vaya a los desguaces y lo compruebe tienes un 20ne ahora lo que tienes que acer es irte a un desguace y ponerle toda la electronica del 20ne de un astra gsi con la sonda landa por que la centralita seh tiene las curvas de avance de encendido mas retrasada con lo cual pierdes potencia . tienes que ponerle la de un 20ne.

[kike_gsi8v]

Leyendo tus otros posts deduzco que te han vendido gato por liebre, y donde pone 20NE efectivamente deberia poner 20SEH, y la culata de un 1.8, un injerto

Eusko_astra te lo ha explicado claramente, segun la referencia esa centralita es una FF, de dos filas de pines, para motronic ML4.1

[conde gsi]

yo creo que tienes un 20ne puede que aya petado la culata y le aigan puesto una de un 18se que efectivamente en la culata pone 18E pero la culata es exactamente la misma valvulas y todo que la del 20seh/ne identica asique no te preocupues si es eso tienes un 20ne 115cv otra cosa es que te ayan puesto la culata de 18E de los primeros kadett 1.8 gsi que se puede diferenciar por que en vez de 18E pone 1.8E que tampoco pasa nada yo llevo el bloque 18se y la culata del 18e hai esta no ha reventado ni nada solo que da mas compresion que el 18e original.

con respuesta a el mas buscado los 1.8 gsi como el nuestro salieron del año 1984 a 1986 apartir de esos años todos son 20seh y los ultimos descapotables 20ne.

[conde gsi]

culata 18E es de un 18se y es identica a la de un 20seh/ne
culata 1.8E es de los kadett 1.8 gsi con motor 18E

asique tienes un 20ne lo de la centralita ya no lo se

y el 18se tambien lleva el arbol de levas del 20ne el mismo el de la J asique tendras un 20ne al completo.