pulido colectores

[BiLLyTK]

lo normal es trabajar el de admision... el de escape... pues no sé que se puede ganar ahi, aparte de que... la linea de escape es mucho mas larga que la de admision, y tiene mas elementos, no veo manera de hacer una mejora de rendimiento solo por pulir un poco los colectores...

en mi opinion, en escape, no merece la pena ni mancharse las manos... que los demas compañeros hablen y opinen

[batusai_zgz]

Yo lo veo una currada muy grande, yo ahorraria y buscaria unos inoxidables 4-1 en ebay. Plug and play

[recio890]

Yo lo veo una currada muy grande, yo ahorraria y buscaria unos inoxidables 4-1 en ebay. Plug and play

O unos 421 ya puestos....jajajajaja

[conde gsi]

no puedo popnerlos se me ponen por encima del soporte los colectores no se como meterlos es imposible aun asi no creo que gane mas de 2-3 cv arriba y perdera otros cuantos abajo es un 4-1... saludos.

[ancajo]

Alguna persona que lo tenga echo?

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[cicli]

Por el foro hay alguna culata y colectores de admisión trabajados, pero nunca con resultados anteriores y posteriores. Así que tú mismo.

La recomendación venida desde el mundo de la competición es esa, trabajar conductos. Los beneficios nos los tendremos que creer.

Saludetes.

[recio890]

No sale mas a precio que te los hagan en inoxidable?? quedaría una superficie lisa por dentro y puedes aumentar un poco la sección (tampoco una salvajada porque sería contraproducente) y si los pules ya por fuera quedan de miedo.

[ancajo]

Todo esto viene a raiz de que, ahora me encuentro haciendo un grado medio de electromecanica y el profesor que nos da mecanica, hablando sobre los colectores, nos animaba a que cogiesemos la lija y pulieramos colectores por dentro , entonces me e liao a buscar informacion por internet sobre el tema y la verdad que no queda claro si el resultado seria bueno o malo, dado que nadie lo compara antes y despues, todos hablan por sensaciones y algunos lo aconsejan y otros lo rechazan.
El colector de escape puede que tenga razon, al estar echos de fundicion por dentro no se mecaniza y el paso es rugoso con lo cual todo lo que sale se puede ir pegando con lo que reduciria su seccion (en gasolina no seria tanto como en diesel), a parte de que no se necesita generar turbulencias como en admision.
A final de mes nos empiezan a dar clase de dinamica de fluidos y abra que debatirselo jeje, ya os contare.

[conde gsi]

yo tengo unos 4-1 iresa que no los puedo poner ppor que me pegan en el soporte de la direccion asistida , deben ser pa kadett sin direccion asistida los cambiaria por unos que valgan para la direccion asistida pero aun asi no creo que ubiera ganado nada con ellos lo que aparece arriba con el 4-1 ,desaparece abajo xd

[recio890]

yo tengo unos 4-1 iresa que no los puedo poner ppor que me pegan en el soporte de la direccion asistida , deben ser pa kadett sin direccion asistida los cambiaria por unos que valgan para la direccion asistida pero aun asi no creo que ubiera ganado nada con ellos lo que aparece arriba con el 4-1 ,desaparece abajo xd

Montalos como sea y metelo en banco por el bien del foro ajajajajajjajaja