filtro de partículas diésel - OPEL ASTRA 2012 J

[Apocalypse_888]

Eso es lo mismo que yo iba a decirte...lo mismo estás pensando en el DPF y no tiene absolutamente nada que ver, puede ser cualquier otra cosa, te recomiendo que hagas un autodiagnóstico y comprobar si marca algún código de error.

No se cómo será en el astra J, pero en el H, das contacto, pisas freno y acelerador a la vez, y en el display de los kilómetros, aparecerán todo ceros, y al cabo de unos segundos pondrá ECN y empezarán a salir los códigos de error, de cuatro dígitos. Luego lo metes en google y a ver qué te dice.

Un saludo

[valimdj]

Fue el filtro de partículas . me lo arreglaron

[valimdj]

Hola

no he llegado hacer 1000km mas y de nuevo el testigo de motor amarillo se ha encendido. He ido a 90km/h con 2500rpm por 25km pero la luz no se ha apagado...

Salgo 40km en la carretera cada día, no entiendo porque me pasa esto ...


hay que regenerarlo en un taller

@Apocalypse_888: he intentado a pisar el freno y el acelerador pero no aparece ningún código de error

Si no hay ninguna luz no noto nada raro al coche, ni tirones, ni consumo muy grande, ni ruidos ni nada cuando empieza a limpiar el filtro de partículas...

He leído en Internet que hay mucha gente que se queja por este problema y que en el taller aceleran en vació el coche hasta 4000rpm por 20 km para limpiar el filtro... de hecho cuando he cogido el coche del taller la ultima vez tenia 21km hechos en el contador

no entiendo porque el libro del coche la luz es un muelle y en el coche un motor amarillo. También no entiendo porque el proceso no esta explicado bien para que en utilizar el motor diésel se entere la gente de este estado de regeneración del filtro de partículas.

[valimdj]

mi ultimo mensaje estaba pendiente de enviar ayer por la tarde pero se me olvido... estaba abierto en el ordenador esta mañana

después otro intento de acelerar el coche ayer por la noche en el camino a la disco el testigo ha desaparecido ! parece que el filtro se ha limpiado

en la carretera he puesto el control de crucero a 100km/h en la cuarta marcha con 3000rmp por unos 15 minutos.

que bien!

[valimdj]

no he encontrado el testigo que tengo yo en ningún manual de mantenimiento :

http://www.opel.es/content/dam/Opel/..._ES_online.pdf

http://www.opel.es/content/dam/Opel/..._ES_online.pdf

http://www.vauxhall.co.uk/content/dam/Vauxhall/Europe/united_kingdom/nscwebsite/uk/Home/pdf/Owners_Services/owners_manuals/VX%20Astra-J%205dr_OM_TS%201680-A-12_MY12.pdf

http://www.vauxhall.co.uk/content/da...8MY12.5%29.pdf

http://www.vauxhall.co.uk/content/da...01680-A-13.pdf

las luces encontradas son solo dos :

en los modelos antiguos viene esta luz :


en los nuevos despues 2010 aparece esta luz :


lo que busco yo es esta luz :

[1.3 S]

Tu coche, mal que nos pese depende mucho de concesionario oficial, aunque joda.

Si es un J, estimo que aún estará en garantia... o no?

Si es así llevalo a concesionario ofivial por los siguientes motivos:

1 - Alli saben si hay alguna actualización de ECM (ecu) o alguna campaña para tu modelo, que quizas no lo sepas.

2 - Hay veces que si no se programa el sensor del DPF, el fallo no desaparece o vuelve

3 - Pueden tener constancia en la base de datos de dicho fallo, y la forma de solucionarlo, muchas veces con una actualizacion de software, aunque parezca mentira.

4 - Dichas actualizaciones y software son cosas que solo tiene el concesionario oficial, y via online con Opel, que ni siquiera las tienen en formato físico, y lo mismo pasa con la diagnosis.

Mismo el otro dia vi un Insignia con un año y menos de 10000km que no pasaba de 40km/h, y el fallo no dejaba borrarse sin volver a programar el sensor del DPF. El DPF marcaba que etaba saturado al 86%, se programó, se hizo una regeneración y se quedó en el 20%.

Por estas cosas es por las que vas a pasar una temporada dependiendo de la Opel para muchas cosas, coche nuevo - casa oficial, y más desde que llevan semejante nivel de electrónica.

[valimdj]

Hola 1.3 S

Sigue en garantía el coche y he ido la primera vez cuando he tenido problemas con el filtro de partículas al taller del concesionario.

ni sabia que problema tengo porque tenia encendida esta luz :



después de llevarla al taller me han dicho que tenia el filtro de partículas lleno.

Me imagino que si he ido esta vez ... podían simplemente actualizar o re-programar el sensor del DPF :/

lo que no se todavía es que si se enciende la luz del motor naranja tengo que limpiar el filtro de partículas o ir al taller porque no he prestado atención 3 veces cuando se ha iniciado el proceso de limpiar y no se puede limpiar mas...

pero según la ultima experiencia, se ha encendido la luz del motor naranja, he intentado varios km a limpiar el filtro y después dos intentos se ha apagado la luz del motor naranja ...

en los nuevos modelos de Opel ASTRA J, después de 2012, me parece mejor explicado en el manual de mantenimiento que mientras se limpia el filtro aparece esta luz :

[1.3 S]

No significa que te tuviesen que programar otra vez el sensor, cada coche y motor tiene sus procedimientos, pero visto el problema que tienes iría allí y que lo arreglaran.

Lo del testigo, yo ni idea como puedes imaginar.

[Apocalypse_888]

Tienes acceso a un ordenador portatil y a un OP-Com??

Podrías hacerte tú mismo una lectura de errores en las diferentes ECU del coche, y a su vez puedes comprobar la saturación del DPF y forzar una regeneración.

Yo la verdad es que NUNCA he tenido ningún problema con el DPF, y tu modelo y el mio son primos hermanos por lo que creo que deberías de pasarte por un taller oficial porque algo no va bien en ese coche. Una de dos, o tienes el sensor del DPF jodido y aun estando limpio no hace una lectura correcta, o lo apagas continuamente en medio de la regeneración sin darte cuenta, porque, otra explicación no le veo...

Un saludo

[kike_gsi8v]

Teniendo garantia lo que no entiendo es que te busques tu la vida por ahi, vete al concesionario y que te solucionen el problema que para eso está la garantia. Y teniendo en cuenta que ese chivato es de fallo motor y que engloba muchisimos fallos, puede venir de cualquier otro lado no ya del DPF