Ok,me lo suponia,pense que ademas habia otro...Iniciado por eusko_astra
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Ok,me lo suponia,pense que ademas habia otro...
Con regularidad os leo
se quedaban acelerados los carburacion....lo se porque tengo alguno por ahi jejejeEso ya lo hice,fue lo primero que probé,y a las 2 que tengo
Acabo de cambiarle el sensor de temperatura,y nada,sigue igual.
Al principio contemple la posibilidad de toma de aire,pero la logica me dice que si la tuviese se quedaria siempre acelerado,no como ahora,que a veces esta en 2mil,que a veces en mil,que a veces se cala.
Decir tambien que no se me enciende fallo motor ni nada
en el caso de nuestros astras,la motronic lo regula
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Si hay una entrada de aire después de caudalimetro olvidate de que la motronic regule nada.
Un saludo
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Exacto,la toma de aire la tengo casi descartada puesto que imagino que haria siempre lo mismo,no aleatorio.
Teniendo en cuenta que la ecu regula la valvula de ralenti basandose en las rpm,caudalimetro y temperatura,puede ser que tenga mal la ecu?o el caudalimetro?
Recuerdo que no se me enciende fallo motor.
Tambien decir que mi astra es un motronic 2.8
Otra pregunta rapida,si desenchufo la clavija de la valvula el ralenti se queda bien?es para desenchufarla mientras encuentro la averia,que me estresa mucho a 2.000pm
Última edición por valentino gsi16v; 07-07-13 a las 22:39
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en mi caso,yo llevo la valvula de ralenti desenchufada y siemrpre ba estable y la luz de averia no se enciende
pero tienes que mirar de desenchufarla con el motor en marcha,cuando el regimen sea el que tu quieras,si la desenchufas a 2.000 rpms se te ba a quedar en ese regimen,espera a que lo tengas mas o menos a 900 o 1000 y ahi lo desenchufas y ya se te queda ahi
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