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Tema: Historia y Restauración GSI 2.0 SEH

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  1. #1
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    07 May, 13
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    Aviso a los compañeros que les gusta ver fotos!

    Como dije tenia que subir mucas fotos y con el trabajo y los estudios no he podido hacerlo antes. Ahora que me han operado y estoy de reposo voy a subir todas las fotos que he ido haciendo este año. No son cambios de mecanica importante ya que no tengo conocimientos pero con vuestra ayuda he ido restaurando cositas y supongo que os gustara ver fotillos de piezas de antes y despues jeje gracias a todos por vuestra ayuda y voy a empezar a subir todas las fotos en breves!
    Opel Kadett GSI 2.0 130CV SEH 1988

  2. #2
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    29 Feb, 08
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    Esperámos ansiosos!!

  3. #3
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    07 May, 13
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    Menos mal que llevo ya la itv...En una semana y poco me han parado dos veces....no llevo el impuesto xro no me han dicho nada jeje

  4. #4
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    16 Feb, 13
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    Area51
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    Buenas compañero, a mi también me gusta sin las taloneras y sin el logo blanco en la rueda, pero es tu coche tío y para gustos tu mandas. El tema de la ITV siempre están tocando la moral. Puedes aprovechar y no cambiar el fuelle de la dirección y trincarle una dirección asistida de astra, yo la llevo y es 100% recomendable. Lo que es una maravilla de estos monocapas es como tu has echo que le pegas una pulida y el color vuelve a lucir genial.

    En fin, me alegro de tu maquina y de que vuelva a estar en las calles. No te preocupes que con el kadett te paran todas las veces, yo que lo llevo un poco más destartalado no falla, cuando hay monillos si o si me paran xDD no se puede ir con prisa.
    De nuevo a por los 200

  5. #5
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    17 Feb, 13
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    Lalín
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    Muy buen trabajo volviendo ese Kadett a la carretera. A mi también me agrada más con las taloneras originales,pero es tu coche asique allá cada uno. un saludo

  6. #6
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    07 May, 13
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    Jeje me acostumbrare supongo a que me paren este verano jeje

    Lo de la direccion asistida eso tube curiosidad....que se cambia toda la barra de direccion o en concreto algo?En cuanto puedo rondar la broma jejej

    Sobre la valvula de ralenti alguie sabe donde esta situada?Lei que a veces al limpiarla se van los tirones pero dicen que tiene que estar conectada a una bateria para que cambie de posicion y tal.Gracias por los comentarios compañeros

  7. #7
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    07 May, 13
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    Buenos chicos!Problema de los tirones resuelto y con 0€ pero es provisional tendre q cambiar cables porque estan reventados y os enseñare unas fotillos y flipareis comonestaba dentro el cable hecho una pasta

  8. #8
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    07 May, 13
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    Despues de un añito ya puedo cambiarle algunas cosillas! Necesito comprar cables y delco. Los delcos sobre todo hay muchos precios en que varian? De oscaro cual cojeriais?saludos

  9. #9
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    27 Aug, 13
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    Enhorabuena por ese regalazo,tu padre si que supo guardarte una buena máquina,un consejo,yo no pasaríala radial,después eso es un foco de oxidación,te lo digo por experiencia,cuidalo mucho,y ojalá lo disfrutes otros @% años,saludos

  10. #10
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    02 Apr, 13
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    Cita Iniciado por Kevinlemi91 Ver mensaje
    Despues de un añito ya puedo cambiarle algunas cosillas! Necesito comprar cables y delco. Los delcos sobre todo hay muchos precios en que varian? De oscaro cual cojeriais?saludos
    hola .tienes beru y Bosch.ke yo conozca hy 2 tipos ,coge los ke sean compatibles con tus cables.

    y poniéndote a ello cambia bujías .las de Opel de GM. pídelas para 20seh
    saludos

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