para limpiar bien la valvula de relenti lo que hice yo fue limpiarla con wd40 pero a la vez que la limpiaba la hacia trabajar para que se limpiase bien por dentro. Le metes 12v con una batería para que se mueva la compuerta que lleva dentro.
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para limpiar bien la valvula de relenti lo que hice yo fue limpiarla con wd40 pero a la vez que la limpiaba la hacia trabajar para que se limpiase bien por dentro. Le metes 12v con una batería para que se mueva la compuerta que lleva dentro.
Exacto se me paso comentarlo buena aportacion toskimano un saludo
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la he limpiado pero sigue igual.
la deje metida en gasolina y despues le meti wd40 por todos lados,cuando la monte,el relenti se quedo a 2500rpms luego bajo a 2000 luego a 1500 y despues a su punto normal,parecia ir mejor pero a vuelto a ir igual.
no he hecho lo de moverla,tiene 4 pines,a cuales le meto el positivo y la masa?
he visto en ebay unos motorcillos de relenti que valen 19 euros,mereceria la pena ponerlos solo por probar?otra cosa que no se si tendra que ver,esque en el tubo de depresion de los frenos,en el centro hay como una capsula,de la cual sale un tubo de esos finos que se pierde hacia el habitaculo no?
pues bien,la espita donde ba ese tubo se partio y tape el tubo y selle la espita partida para cerrar la toma de aire,tendra esto algo que ver con mi problema?
saveis donde conseguir un tubo de estos de vacio?
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bueno pedi la valvula de ralenti y esta puesta....sigue haciendo lo mismo,incluso mas.
he puesto las 4 bujias nuevas...y el problema persistia....
asi que lo que he hecho,es cuando el relenti estaba estable en 900rpms desenchufo el motor de relenti(que curiosamente no me salta error en el tablero)y con eso ya no se me para al bajar de rpms,puedo subirlo a 6000 y dejarlo caer que se mantiene y no se cala!!!,lo unico que en relenti tiene unas pequeñas oscilaciones entre 800-900 rpms,de momento lo dejare asi ya que parece que ba mejor.
pero aun asi...me gustaria saber que esta pasando porque no es normal...con el motor de relenti enchufado,al caer de rpms se cala,sin embargo con el motor fijo(desenchufado)al caer no se para...solo tiene una pequeña inestabilidad a relenti.
ya no se por donde mirar!!! es como si el motor de relenti trabajara al reves!!!
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Despues de lo q leo, no se si estara comentado. Alguna toma de aire o algo kiza?????? Si no se enciende el chivato, puede q no tengas la lampara montada?
COn el contacto puesto se ilumina? Si esta desenchufado el regulador ha de encenderse si o si creo yo
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la luz de averia se enciende al poner el contacto,al arrancar se para,aveces tambien salta,pero solo aveces y muy espontaneamente,si desenchufo la egr o algun sensor como el de la temperatura de agua,o el medidor de caudal de aire,el map o ect..tambien se enciende.
sin embargo si desenchufo el motor de regulacion de relenti,aveces se enciende y otras no.
pues no me queda otra que volver a revisar,al menos las 2 juntas de los colectores,los tubos de vacio y la goma que ba al cuerpo de la mariposa,aber si localizara la toma de aire,ojala fuera eso.
como os digo...con el motor de relenti puesto,me sique pasando lo del video de la 1º pagina,pero el relenti es preciso al mas no poder,sin envargo con el motor desenchufado no se para,baja asta clavarse en 900 rpms y aguanta perfectamente el relenti,salvo con unas pequeñas oscilaciones de apenas 50rpms arriba o abajo(cosa que seria perfectamente asumible)pero como se que pasa algo,es lo que me da mania,de saber que es,no balla a ser que balla a mas
un saludo
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Comprueba q llegue tension de la centralita al conector del regulador.... Si no marca averia al desconectar algo pasa ahi, algo curioso....
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si conecto un motor de ralenti en la clema correspondiente y arranco el coche,este hace su funcion,o eso creo.
intenta regular el coche abriendose y cerrandose con los cambios de regimen,lo que yo creia,esque se cerraria al subir de rpms y se abriria al bajar,sin embargo el funcionamiento es el inverso,esto es asi?
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eso mismo voy a probar yo en el mio a ver si hace lo mismo que en el tuyo...Iniciado por joakintuning
Yo sigo pensando que el problema viene de algun sensor que manda mal la informacion a la valvula de ralenti.
Alguien sabe en que informacion se basa la valvula de ralenti para cerrarse y abrirse?imagino que en las rpm y algo mas,no?
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Lo mandara la ECU con Info de vueltas cauda temperatura de agua etc etc
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