Cambio del anticongelante

[manolosabio]

Un manguito fue lo q le reventó a mi viejo(entonces nuevo) Copa Turbo. El jodido llevaba 3 tornillos de purga de aire y se ve que iba hasta la mitad de agua, el resto vapor.

En la casa m decían q estaba bien pero como sólo tenía 3 meses d garantía m dije: "esto lo reviento yo antes d q m cueste el dinero" , y dicho y hecho, xDDD, la cuesta hacia Granada desde Motril es sólo para vehículos con el sistema de refrigeración en perfecto estado, los que no, a la cuneta , que es como acabé yo, y a la semana ya estaba la junta de culata quemada, y al mes , el turbo gripado,:cry:, saludoss

[manolosabio]

tenias un GT turbo? hablanos un poco de el que siempre "presta" leer pasion sobre ruedas

Hola Kike, sí, yo fui poseedor de un Supercinco GT Turbo Fase I, jeje.

Ya me gustaba estéticamente pero acostumbrado a motores 1.100 ó 1.400 de 70 o 80 CV, cuando yo probé aquello me creía q iba en un avión,jeje.

Que manera de subir las cuestas, la 4ª parecía la 2ª, le iba firmando los papeles al vendedor a la vez q metía 5ª, xDDD.

Y lo mejor eran los acelerones en 2ª, parecía q el coche no tocaba suelo delante, la dirección se iba sola a izquierda y derecha como en un zigzag, había q llevar el volante bien cogido, jaja.

Y para q veáis q ya soy un Opelero convencido os diré q recuerdo un Kadett GSi 16V negro, con llantas BBS de 15", que me tenía cogida la medida el capull...,me daba unas coladas que no os imagináis, claro que eso era al final de nuestra relació al año siguiente lo vendí harto de averías y con mi Kadett Beauty en el punto de mira.

Buuuf, que hartá de escribir, saludoooos

[manolosabio]

Y aquí se ve la autopurga de un GSi aplicada a mi modesto 1.800 fruto de mis experiencias de malas purgas y reventones de manguitos, jeje, bolsas de aire a mí, bonico soy yo.

[Guseshe]

Y aquí se ve la autopurga de un GSi aplicada a mi modesto 1.800 fruto de mis experiencias de malas purgas y reventones de manguitos, jeje, bolsas de aire a mí, bonico soy yo.

Veo que llevas un relé con el mío que se ha jodio, de la semana 47 del 95, el mío de la semana 46 del 95, de una semana antes que el tuyo xD. Yo lo he llevado a cambiar el refrigerante y no sé si haría purga, el tío con el coche encendido le daba candela con un manguito quitado y hechando agua destilada por el vaso de expansión hasta que salía limpia, después le echó su anticongelante (buenísimo por cierto, 40% concentrado y protección hasta -25ºC, el anterior, 10% y -5ºC, de risa.) Lo habrá hecho bien?, los maguitos cogen presión, pero no sé hasta qué punto es normal, antes del cambio se ponían igual.

PD: Manolo, no sabes la envídia (sana) que me da tu tapa de balancines y ese tapón de aceite cromado!! y sobre lo de subir a Granada, yo este verano subiendo de la playa todos los findes (Almuñécar) una vez se me fue la olla y lo puse a 210 y levantando el pié del acelerador porque seguía subiendo, en 5ª hasta Granada sin rechistar y no ví que se calentara ni que los manguitos se pusiesen más duros que lo que ya se ponen, supongo que estará bien y que será normal, en fín, a ver si dan con la maldita avería y vuelvo a disfrutar de él, 3 días sin él y ya lo echo de menos, no lo vendería por nada del mundo y cuando toque coche nuevo ese va directo a chapa y pintura y a disfrutarlo el finde.

Saludos.

[manolosabio]

Hola Gus !!!! como estás? Empiezo por el relé: búscate uno o 2 en el desguace, que no tengan el aislante muy derretido, y ya tienes recambio, xDDD, yo tengo otro del 2001 en la caja de los recuerdos.
Hasta que le puse el invento de la autopurga del GSi yo lo q hacía era, con el motor frío, claro, era aflojarle el sensor de Tª de agua q va junto al termostato hasta q salía sólo agua, me gustaba hacerlo con demasiada frecuencia así que me lo cargué varias veces,xDDD, lo q has visto en la foto era un viejo proyecto que tenía en mente desde hace tiempo.
Los manguitos en caliente siempre van a coger presión, y mucha, date cuenta(mejor q no lo hagas) de cómo sale el vapor si abres el vaso de expansión con el motor caliente. Pero si ves con tus propios ojos q alguno de ellos se hincha al acelerar el motor eso significa q está próximo a su fin.
Si dándole caña desde Almuñécar hasta Granada ( subiste por la carretera de La Cabra?)no se te calentaba el coche pues que mejor manera de saber q está todo OK?
El mío no coge 210 ni queriendo, jeje, aparte de q lleva el grupo largo( casi39km/h por cada 1000rpm)

La tapa de balancines y el tapón son los originales, perobien limpiados con disolvente, lijados y pintados con 2 o 3 manos de pintura anticalórica plata del Center Auto, queda bien, verdad?

Lo malo es que el resto del motor está todo guarreado y más aún cuando se rompió lajunta vieja, por lo q ya fuí convenientemente vilipendiado aquí en el Club( de buen rollo, eso sí)

Te apuntas a la Kdd de Armilla el 30 de marzo? saludos

[Guseshe]

Hola Gus !!!! como estás? Empiezo por el relé: búscate uno o 2 en el desguace, que no tengan el aislante muy derretido, y ya tienes recambio, xDDD, yo tengo otro del 2001 en la caja de los recuerdos.
Hasta que le puse el invento de la autopurga del GSi yo lo q hacía era, con el motor frío, claro, era aflojarle el sensor de Tª de agua q va junto al termostato hasta q salía sólo agua, me gustaba hacerlo con demasiada frecuencia así que me lo cargué varias veces,xDDD, lo q has visto en la foto era un viejo proyecto que tenía en mente desde hace tiempo.
Los manguitos en caliente siempre van a coger presión, y mucha, date cuenta(mejor q no lo hagas) de cómo sale el vapor si abres el vaso de expansión con el motor caliente. Pero si ves con tus propios ojos q alguno de ellos se hincha al acelerar el motor eso significa q está próximo a su fin.
Si dándole caña desde Almuñécar hasta Granada ( subiste por la carretera de La Cabra?)no se te calentaba el coche pues que mejor manera de saber q está todo OK?
El mío no coge 210 ni queriendo, jeje, aparte de q lleva el grupo largo( casi39km/h por cada 1000rpm)

La tapa de balancines y el tapón son los originales, perobien limpiados con disolvente, lijados y pintados con 2 o 3 manos de pintura anticalórica plata del Center Auto, queda bien, verdad?

Lo malo es que el resto del motor está todo guarreado y más aún cuando se rompió lajunta vieja, por lo q ya fuí convenientemente vilipendiado aquí en el Club( de buen rollo, eso sí)

Te apuntas a la Kdd de Armilla el 30 de marzo? saludos

Al acelerar no se hinchan ni nada, y los puedo apretar un poco con los dedos. Haceis una kdd en armilla?, joer, si vivo al lao!, jeje.

Saludos.

[manolosabio]

Hola Gus, sí, me avisó Luke GSi, parece que va a ser en el AKÍ, tego 2 meses y medio para adecentar algo el Kadett, me queda mucho por hacer, no quiero ser la irrisión, jeje, saludos

[AdrianV6]

muy bien, no sabia que el kadett llevara este sistema
por cierto llevas la tapa de balancines como la quiero dejar yo

[manolosabio]

muy bien, no sabia que el kadett llevara este sistema
por cierto llevas la tapa de balancines como la quiero dejar yo

Hola, sí lo lleva, pero sólo los GSi.

Anímate con lo de la tapa de balancines, un poco de pintura anticalórica en spray y ya ves el resultado. También tendrás que ponerle la junta nueva ( en la Opel 7€, en tienda de recambios 2,8 €), sin apretarla mucho que se jode, yo la he apretado con un taladro de batería con el par ajustado entre 14 o 15.

Hay 2 modelos de junta, una con los agujeros de los tornillos grandes y otra pequeños, para el mío era la de los grandes, pero yo sin saberlo compré la de los pequeños y va bien hasta ahora, nada de rezumes de aceite.

Y sospecho por qué tenía el motor tan sucio: las 3 pletinitas que sirven de soporte a los cables de bujías y que van atornilladas con los mismos tornillos de la tapa de balancines estaban desde que me abrieron la culata, puestas entre la junta de corcho( de goma la busqué pero no había) y la tapa de balancines, no sellaba bien.

Yo he puesto la nueva con las pletinas justo encima de la tapa y a continuación los tornillos, a ver si es verdad y no se me vuelve a guarrear tanto el motor, que en caliente olía a fritanga marinera a varios metros, jeje, saludos

[kike_gsi8v]

Y sospecho por qué tenía el motor tan sucio: las 3 pletinitas que sirven de soporte a los cables de bujías y que van atornilladas con los mismos tornillos de la tapa de balancines estaban desde que me abrieron la culata, puestas entre la junta de corcho( de goma la busqué pero no había) y la tapa de balancines, no sellaba bien.

manda cohones la chapuza, hay que esforzarse para hacer las cosas asi de mal.....y luego se autoproclaman mecanicos xDDDD