Poca alegria gsi 1.8

[kike_gsi8v]

el tiempo no perdona, pero muy fino tienes que ser para notar el decaimiento si es tu coche de todos los dias....si no hay nada que vaya mal quizas no tenga nada, solo el tiempo acumulado...

[manolosabio]

Hola, por fin se puede entrar de nuevo en nuestra web favorita, saludos a todos, ya os echaba de menos, xDDD.

El tema de poca alegría en los andares del Kadett lo he estado sufriendo yo durante demasiado tiempo, años.

Después de cambiar centralitas, sensores, filtros, inyectores(aquí sí noté algo de mejoría), revisar frenos(notaba el coche frenado) hace 1 o 2 meses me di cuenta lo q se ensucia el circuito de aire suplementario del ralentí, lo limpié y la mejora fue mucha.

Lo q no me cuadra es q antes de eso había temporadas q el 18SE iba como un cañón, aunque no duraba demasiado tiempo.

[Guseshe]

Hola, por fin se puede entrar de nuevo en nuestra web favorita, saludos a todos, ya os echaba de menos, xDDD.

El tema de poca alegría en los andares del Kadett lo he estado sufriendo yo durante demasiado tiempo, años.

Después de cambiar centralitas, sensores, filtros, inyectores(aquí sí noté algo de mejoría), revisar frenos(notaba el coche frenado) hace 1 o 2 meses me di cuenta lo q se ensucia el circuito de aire suplementario del ralentí, lo limpié y la mejora fue mucha.

Lo q no me cuadra es q antes de eso había temporadas q el 18SE iba como un cañón, aunque no duraba demasiado tiempo.

Seguro que al mío le hace falta una limpieza, pero eso que dices es la válvula de ralentí, no? El mío va como un tiro, pero en las arrancadas a veces se quiere venir abajo, porque el ralentí está hecho una pena, 500 míseras rpm sobre todo en frío, aunque luego en caliente no va mal.

Saludos.

[manolosabio]

Seguro que al mío le hace falta una limpieza, pero eso que dices es la válvula de ralentí, no? El mío va como un tiro, pero en las arrancadas a veces se quiere venir abajo, porque el ralentí está hecho una pena, 500 míseras rpm sobre todo en frío, aunque luego en caliente no va mal.

Saludos.

Hola Gus, no, no me refería a la válvula del ralentí, aunque tbién es bueno limpiarla.

Hablaba del conducto de aire q va desde el tornillo de ralentí hasta el colector de admisión, es un abultamiento alargado por encima del tubo estriado donde está montada la válvula de mariposa, coje carbonilla q da gusto.

Hice un post con fotos hará 2 meses pero como nos lo han borrado todo pues nada, las pondré otra vez apenas pueda. El ralentí me vuelve a fallar en caliente pero no baja de 800 vueltas, saludos

[Guseshe]

Hola Gus, no, no me refería a la válvula del ralentí, aunque tbién es bueno limpiarla.

Hablaba del conducto de aire q va desde el tornillo de ralentí hasta el colector de admisión, es un abultamiento alargado por encima del tubo estriado donde está montada la válvula de mariposa, coje carbonilla q da gusto.

Hice un post con fotos hará 2 meses pero como nos lo han borrado todo pues nada, las pondré otra vez apenas pueda. El ralentí me vuelve a fallar en caliente pero no baja de 800 vueltas, saludos

Una cosa, el ralentí me pega un bajón cuando pongo o entra en funcionamiento algo que consume mucha corriente, cuando salta el electro, cuando pongo la calefa o enciendo las luces o cuando pongo la luneta térmica. Es normal?

Saludos.

[manolosabio]

Una cosa, el ralentí me pega un bajón cuando pongo o entra en funcionamiento algo que consume mucha corriente, cuando salta el electro, cuando pongo la calefa o enciendo las luces o cuando pongo la luneta térmica. Es normal?

Saludos.

Sí es normal q baje un poco pero tampoco demasiado, creo q sólo se apreciaria con un cuentavueltas de taller y no con los q monta el coche. Lo q me extraña es q baje con la calefacción q no consume corriente

[cesar28]

He limpiado los inyectores y sigue igual,además de medir la compresión y palabras textuales del señor."Este coche esta echando sangre".Ahora ya si que estoy totalmente perdido.

[Guseshe]

He limpiado los inyectores y sigue igual,además de medir la compresión y palabras textuales del señor."Este coche esta echando sangre".Ahora ya si que estoy totalmente perdido.

A ver si te va a pasar como me pasó a mí, estaba obsesionado en que el coche no andaba como antes, pero puede ser que ya estemos acostumbrados a su potencia y ya nos parezca poco, pero la aguja y el cronómetro no mienten. Haz como yo, graba el marcador con el móvil y luego cronometra, 0-100, recuperaciones varias... y luego lo comparas con las mediciones que hicieron en su día, si no lo tienes te paso la prueba de época del Kadett E GSi y comparas resultados y saldrás de dudas como yo.

Saludos.

[cesar28]

A ver si te va a pasar como me pasó a mí, estaba obsesionado en que el coche no andaba como antes, pero puede ser que ya estemos acostumbrados a su potencia y ya nos parezca poco, pero la aguja y el cronómetro no mienten. Haz como yo, graba el marcador con el móvil y luego cronometra, 0-100, recuperaciones varias... y luego lo comparas con las mediciones que hicieron en su día, si no lo tienes te paso la prueba de época del Kadett E GSi y comparas resultados y saldrás de dudas como yo.

Saludos.

Pues si me lo pasas te lo agradecco.Mi correo es cesar_bmw28@hotmail.com,de todas formas el coche no va bien ni de coña,otra cosa que he notado es que el coche empieza a botar por dentro cuando le pides en autopista,ademas gasta gasolina como un ferrari.Sigo tocando cosas y cuando lo descubra lo pongo para compartirlo con todos.

[cesar28]

Parece que voy en el camino correcto.Hoy he cambiado la correa de la distribución y aprovechando que estaba ya manchado pues he desmontado la cabeza de la injección y ademas del ruido del motor el coche va muchisimo mejor.La verdad que no estaba muy sucio pero seguramente sea un poquito de cada lado lo que le influye.Aunque todabia el motor es muy perezoso para lo que era,osea que sigo en ello.