Tienes razón en esto del diámetro, y menos mal lo de las marcas de ruedas y la diferencia de dureza de carcasas. Buscaré en su momento las más confortables, ya que ahora me va bien, se podría poner un pelín más duro para mi gusto, pero estas bridgestone en 40 van a ser demasiado duros, aunque para trallados la verdad que agarran muy, muy bien, aunque teniendo en cuenta el cambio de llantas no sabría decir si agarran más los michelin pilot sport o estos con la misma llanta.
El que me las vendió me dice que claro, ahora su coche corre más (teniendo en cuanta además que el marcador le marca más velocidad) y que no ha perdido tanto de agarre, pero no lo ha probado a fondo. Curiosamente, siguiendole a un V6 de gasoil con centralita irmscher y 195 cv, el con rueda 225/45/18 y yo con 225/45/17, yo andaba un poco menos, pero poco(aunque el tiene más bajos) o sea que parece que lo que me dijo el de opel es verdad y mi coche anda muy bien y se acerca al V6 CDTI con llanta grande y cambio largo. Supongo que subiendo a 180 me dejaría atrás con facilidad, y a igualdad de cambio y llanta, pues evidentemente lo perdería.
La verdad es que no he perdido mucho el mío de aceleración, pero al final el pie más abajo, más alto de vueltas y el coche me traga más, y tengo esa sensación de "zapatones". A partir de 3000 en llano y a fondo anda muy parecido.
En fin, no os aburro más, un abrazo y GRACIAS a todos, un abrazo!![]()






(aunque el tiene más bajos) o sea que parece que lo que me dijo el de opel es verdad y mi coche anda muy bien y se acerca al V6 CDTI con llanta grande y cambio largo. Supongo que subiendo a 180 me dejaría atrás con facilidad, y a igualdad de cambio y llanta, pues evidentemente lo perdería.
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