Compra de un Calibra Turbo

[bmanzanareso]

La verdad es que mi preferencia siempre a sido el V6, por lo leido del turbo, pero claro siempre siempre es una tentacion los 204cv del mismo.

Esta semana voy a ver un v6 del 94 con 100.000km por 4000€ a ver que tal esta segun el hombre, esta perfecto, ya os comentare.

Por cierto, al ser coches de segundamano logicamente el trato que se les haya dado siempre es importante, y las cosas siempre se rompen, yo he tenido un golf gti serie II del 92 (mas o menos) con 380.000 km y como bien decis, le cambie la bujias, 4 manguitos, la caja de cambios, el alternador una junta solenoide, y todo por que se fue rompiendo nada mas comprarlo.

Conclusion: En ese momento me hacia falta un coche (deje siniestro mi primer vectra, no penseis que son mi pasion los golf) y al final me costo mas los arreglos del coche, que propiamente lo que me costo el coche.

Actualmente la situacion es distinta, tengo un Vectra B TDI, que va muy bien, y el calibra me lo quiero comprar por que soy un enamorado de este coche, por lo que seria un coche de fin de semana para disfrutar del mismo, por lo que con unos cuidados minimos, y sin darle mucha traya, pienso que alguno que no este del todo "explotao", cambiandole todo lo cambiable (aceites, pastillas, manguitos de refrigeracion, amortiguadores, bujias, etc.) es decir 1000-1500 euros puedes dejar el coche para que te dure muchos años pero claro, depende el uso que le des (coche habitual, o eventual) y la traya que quieras sacar del mismo.

Bueno siento soltar este rollo pero con lo mal que hablais de mi coche "soñado" alguien lo tiene que defender.

Un saludo, y no seais tal mal pensados de los coches, ya que lo coches te devuelven el trato que les hayan dado, pero claro en la cartera.

[BiLLyTK]

no eh! no hablamos mal de él, simplemente te comentamos lo que hay... y ese motor, pues necesita de mas cuidados que cualquier otro, pero vamos... para que lo sepas y decidas sabiendo lo que hay...

ya nos contarás que decides al final...

saludos

[speedfresita]

Luisito t habla guay de un calibra turbo xq el ha comprado uno que esta bastante bien pero no tol mundo tiene la suerte de comprarselo a un subnormalin (como uno que hay en mi casa)que lo reconstruye casi entero le prepara y le pone musas cosas nuevas como al que se lo compro, y aun tendra q gastar dinero en el xq sabes cd empiezas pero no cd acabas.
A mi m encantan los calibras, he tenio varios d tos los modelos, del unico que no puedo hablar es el v6 xq nunca he poseido uno, el 16v se puede mantener de sobra, pero el turbo es mundo aparte no vale con que le cambies aceites, pastillas, manguitos de refrigeracion, amortiguadores, bujias, etc xq eso es lo minimo de lo minimo que tendras que hacer en el, pa darte un ejemplo transfer, cajas de cambios etc d las que hay muy pokas y si las hay toas explotadas y t toca reconstruir y jugar a los legos eso constando que sepas mecanica con lo que t podras ahorrar algo d pasta.
Aun asi, diciendote que es un pozo sin fondo, es un coche precioso q corre un monton, y que aun estando explotao va correr siempre mas que un 16v, pero soy realista, y se de lo q hablo q pa eso he tenio varios en casa.No es mi intencion desilusionarte pero que sepas lo que es.
Espero que tu compra haya ido bien.

[customizing]

Si te gusta.. una vez entre manos no te dolerá invertir en el.. pero ten seguro que esos coches con esos años.. algo tendrán.. más o menos.. pero invertir siempre algo... Si a mi me perdiera el culo x los calibras o los turbos.. me aseguraria "algo" pero llevarse algo perfecto es casi imposible..
Yo stoy = que tu pero con los KADETES.. jejeje

[calibra]

yo he sido poseedor de 4 calibras a la vez 2 turbos y 2 16v se de lo q me hablo pero buenoooooooooooooooo.................es el sueño dorado jijijiiji

[LUISITO]

QUe voy a decir yo que tengo uno de los Ex (turbo) de Calibra, hombre en cuanto a mantenimientos y demas es como un coche cualqueira eso si preparate que le saldran pijadinas y cosas estar un poco má spendiente de el que con cualquier coche pero la compra merece la pena, eso si yo compre el calibra de calibra con todo reparado y demas pero aun hay que seguir metiendo dinero....es lo que hay pero mereze la pena..

[bmanzanareso]

Joer... esto ya es otra cosa, la verdad es que me lo estabais poniendo muy negro.

En serio me habeis convencido me quedo con el V6, que me ahorrare quebraderos de cabeza, mañana voya ver uno, la semana que viene otro, ya os ire contando.

Un saludo.

[oscarserpent]

es una pasada d carro yo e montado en uno y tira la ostia yo ando buscando el motor para ponerselo a un kadett

[KiLm3R]

Yo no he tenido ningún Turbo, ni tampoco V6, así que mi opinión te va a servir de una mierda.

El turbo , como coche de capricho que es, requiere igualmente un trato de capricho, y de seguir a rajatabla todo lo que manda el fabricante, y seguirlo tal cual, sinó, kagada.

Lamentablemente Calibras Turbo en perfecto estado pocos encontrarás, y los problemas a los que te enfrentarás en caso de transfer roto (sí, lo puedes hacer FWD), o bien F28 rota (si bueno, te aguantaría una F20 que acabarías rompiendo), son ñapas que harían por vender finalmente el coche.

Si quieres un coche, y la linea del calibra te gusta, el 16v es quizás el justo vencedor por ser el más equilibrado.

El V6 de serie estaría en el siguiente peldaño.

Y un V6 con un cambio de caja, una F28 en lugar de esa F25 que tiene eterna, pondría las cosas muy difíciles a cantidad de coches.

Claro, que si quieres un Turbo, y no quieres resignarte a los placeres del mismo...tendrás que ser esclavo de él.

Alex.

[jaca]

Mira si tu capricho es comprarte un Calibra Turbo, adelante, no te quedes con las ganas, es un coche para tenerlo una vez en la vida, eso sí un consejo mira y sondea muy mucho el mercado y si tienes algún amigo mecánico o un taller de confianza que te pueda echar un vistazo al coche, mejor (aunque esto no te asegura la ausencia de fallos en el futuro, pero ni en el Calibra ni en ningún otro).