pues yo creo que estirando bien esa puntera, y poniendola en sitio....
piezas de deguace y tal, no parece que tenga mala reparacion. si tienes algun amigo chapista que te lo hiciera de chollo, y con tiempo...
si amigo chamista lo tengo y tambien el del taller pero me dijo que buscandome piezas de la competencia y de desguace que me salia en unos 3000 euros... le echaba menos pero bueno... no merecía la pena pagar tanto..
Guseshe este era un 1.8 8v, el de 115cv aunque.. con el escape remus creo que tenía alguno más.. que sonido.. una vez fuimos a la playa y lleve a unos amigos y uno que iba atras iba con la oreja pegada al cristal para escuchar el sonido del escape jaja que historias he vivido con ese coxecito jeje
remy al lunes de llevarmelo para el taller lo fui a ver y estaba peor de lo que pensaba... pensé que solo era de chapa pero el chasis se rompió en un par de sitios y se dobló... en fin que habia que quitar todo el grupo motor.. desmontar casi todo... y despues volverlo a montar.. muchas horas de trabajo de taller y de chapista... muy caropero bueno que se le va hacer.. son cosas que pasan por eso troncos... tened cuidao con el coche que a pesar de que yo iba despacio cuando me pasó la movida y cuando iba rápido nunca me pasó nada.. nunca se sabe donde la puedes tener así que cuidadlo bien pero también antes que la máquina están las personas
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pues ahora a cuidar el astra, sigues teniendo un opel, un buen opel!
roncete ya te digo tronco.. ya me tienen pasado muchas cosas así de animales que se cruzan por la carretera pero ya se sabe.. si tiene que pasar pasará.. pero bueno... son cosas que pasan... pero nuestro culón es un buen aparato! ya le gustaría a muchos andar como andan estos... ni siquiera los nuevos de similares características andan tanto... para mi el mejor..
remy ya te digo pero ojalá este me salga el motor tan bueno como el del kadett jeje
Bueno, pues queda que roncete me diga cómo ha reconocido que es nuestro 1.8, supongo que sería un GL como el tuyo no roncete?
PD: JuAnMaNu, con un escape especial se gana potencia?, lo digo porque mi GT traía de serie uno cromado, con boca más bien grande y la salida era recta (me encantaba ese escape), como eran caros mi padre lleva tiempo poniéndole los que acaban en curva hacia abajo y salida pequeñita (vamos, de los más simples) y no se si por eso a mi coche le cuesta horrores pasar de las 6000 vueltas, es como si le costase "respirar" y el escape suena como a picado aunque esté recién puesto, será porque mi padre nunca le pisa y estará amuermado, con decirte que su primer corte de inyección se lo hice yo no hace ni un año y el coche tiene ya 17 años y 152.000kms, jajaja, en fín, roncete ya sabe que le dí bastante la lata con este tema, jeje.
Saludos.
Si tronco si que se gana.. pero le tienes que quitar el ultimo silenciador que tiene y colocarle el otro que tu quieras.. yo se lo noté y mucho porque el escape para pasar la itv levantaba el coche con un gato me metía debajo y se lo cambiaba como todo casi que se lo hago yo.. menos pintar porque no tengo cabina lo demás... pero si que se gana si con el silenciador notas que anda y eso pero es como si tuvieses que tirar de algo.. notas que no tiene tanta salida y con el escape se ve bastante más suelto.. el remus.. me encantaba el sonido jeje
Un dia en un concesionario de Opel en Leganés:
Yo.- "Oye, un Astra H de estos no está mal..."
Comercial.- "Si, estan bastante bien..., y no estan dandonos mucho problema".
Yo.- "Jo, si me saliera tan bueno como este Kadett que tengo ahora, firmaba ya".
El comercial echa un ojo a mi culon de 115cv y 8 valvulillas, con sus 16 años y casi 200000km.
Comercial:
"NI DE COÑA TIO, pero no digas que lo he dicho yo o me echan a la ++++ calle. Cuida el Kadett que no se va a volver a fabricar en Opel un trasto como esos, quedatelo y compraté un Corsa para ir a currar".
Muy profesional el comercial, si me llega a intentar vender un coche lo hubiera conseguido.
Kadett For Ever.
Guseshe:
Reconocer ese motor es relativamente facil por que lleva la centralita de inyeccion encima del caudalimetro y pegatina azul con logo de Bosch. Que yo sepa casi todas las otras motorizaciones llevan la centralita en el interior, junto a los pies del acompañante. En concreto es una inyección LE3 Jetronic.
Supongo que consiguieron reducir la electronica de inyección y se ahorraron en costes de cableado, ademas nos quitaron el testigo de motor en esa centralita, y lo echo en falta para el tema de los codigos de averia y eso, que lastima.
Peeero por otra parte nos ahorramos problemas de fallos de cables y caidas de tensión por viejunos.
Me gustaria saber si con esa centralita funcionaria un ordenador de abordo..., y creo que tengo el conector verde detras del cuadro... si lo pillara lo flipo.
Tu lo que necesitas es un REMUS tio, todos los escapes de Kadett de serie suenan un poco a lata en altas, incluso de nuevos.
Entre el intermedio y el trasero montan una orquesta de chatarrilla, pero voy a machete con ella y preferiria que mi Kadett no sonara tanto. Se va mas a gusto.
Pues espera roncete, que cuando hace un mes fuí a un pequeño taller Opel de esos rápidos para cambiarle el aceite me dice el chaval que me atendió cuando vió el mío, "tío, no sabes lo que tienes ahí, eso eso es tan duro como un 1.6, pero con inyección y 200c.c más, eso es eterno, yo tengo uno con más de 300.000kms y anda como el primer día" y mi padre que estaba al lado por fín se convenció, porque llevo años diciéndole que ese coche es eterno y mi padre "niño, no hay nada eterno", cuando escuchó las palabras del mecánico se convenció y se dió cuenta de lo que tiene, aunque de siempre ha dicho que es el mejor coche que ha tenido hasta ahora, pisando el taller solo para el mantenimiento, que es mínimo. Ahora mi padre tiene un Passat TDi de 130cv y dice que no tiene tantos huevos, dice "hombre, el kadett es el kadett", jaja
PD: roncete, estoy esperando que me digas cómo sabías que el kadett de JuAnMaNu es un 1.8i, jeje.
Saludos.