Pues eso, sintomas:

-: caida repentina de revoluciones, en cuanto pisaba embrague el coche no era capáz de estabilizar el ralentí y se calaba.

-: Acelerando todo el rato el coche aceleraba y dejaba de acelerar el solo. (Por lo que entiendo el caudalimetro incide directamente en la cantidad de gasolina inyectada..., por lo tanto, me paraba de inyectar gasolina.)

...

Autodiagnóstico:

Error 74: Caudalimetro / Fluidometro, tensión fuera de rango por el límite alto.

Solución:

-: Comprobación de los conectores: estaban bien y llegaba tensión.
-: Comprobación del caudalimetro: Una vez suelto, no apuntaba nada bien. Ni siquiera le he hecho la comprobación de su señal de salida.

---> Hoy he comprado uno nuevo: 250 euros, montar en dos minutos y aqui no ha pasado nada.

No ha vuelto a fallar.

Un saludo.

P.S.: Por mera curiosidad he preguntado el precio de una válvula de ralentí nueva en la Opel: 242 Euros. -- Sin comentarios --