OOOO!!! Qué es estoooo? :D

[Kenny]

Eso es un tio realista y amante de las fuertes sensaciones con un buen chasis q lo ate al suelo. Hay muchas de esas en posts no muy lejanos

por que el chasis del kadett decis que es tan malo y el del golf tan bueno, yo he podido comparar los 2 y si el golf va mejor que el kadett pero es muy poca la diferencia

[CORSA_20SEH]

Solo con ver la bigueta q va de lado a lado, ya delata q es un opel.

Saludos!!!

[K_V6]

El salpicadero es de golf tb. No se yo eh! Q cosas mas raras se ven por el mundo. Kiza sea un let xq a la admision parece q le llega algo azul tipo maguito por el lado derecho.

Digo lo del chasi xq los he probado y madre mia, con suspensiones y preparados no digo nada xq cada cual lo lleva a us gusto y puede ir mejor o peor, pero de serie no tienen comparacion yo creo

[Kenny]

si de serie si se nota bastante el gsi venia muy blando de suspension , pero los dos llevamos suspension y rebaje y hay poca diferencia pero sigue ganando el golf. no tendra que ver tambien el reparto de peso?

[Juanjo]

El salpicadero es de golf tb. No se yo eh!

No ehhhhhhhhh! jajaja

Por cierto, el chasis weno weno del MK2 era el del G60...

[Kenny]

el g60 era el que llevaba el compresor electrico?

[cicli]

el g60 era el que llevaba el compresor electrico?

¿Eléctríco? VOLUMÉTRICO, jijiji.

Saludetes.

[Kenny]

habia oido en algun sitio que llevaba el compresor electrico

[cicli]

habia oido en algun sitio que llevaba el compresor electrico

El compresor G montado en los Polo G40 y en los Golf y Corrado G60 era un tipo un poco especial de compresor volumétrico. Pero como todos ellos, movido con la fuerza del motor mediante correa.

Especial porque no giraba, sino que el funcionamiento era excéntrico. Así conseguía rendimientos mayores que otros tipos (no recuerdo cuánto). El problema era la estanqueidad y la dejadez de la gente que no respetaba los intervalos de mantenimiento y los rompía. De ahí su mala fama.

Se llama G por la forma de las caracoles internas.



La ventaja de los compresores en general es la curva de par más llena que dan. Desventajas... muchas... por eso sólo los usa Mercedes en masivo y VAG para bajas vueltas en el nuevo 1.4TSI.

Saludetes.

[Juanjo]

De todas formas el compresor que monta el TSI no es como el del G, es completamente diferente. Por lo que sé lleva un embrague eléctrico que lo desconecta en el momento que el turbo empieza a trabajar de no ser que el coche vaya a plena carga, y además va con un mecaniscmo que lo hace girar 4x más rapido que el motor.