Calibra Turbo 4X4

[K_V6]

Vamos a ver lo q poco q he aprendido yo de esto en poco tiempo, es q si kitas el fusible anulas el plato q coneta la traccion por lo tnato tira solo de delantera. Si es en plan provisional y con vistas a reparar no comrpes el kit pa anular ya q con kitar el fusible te sera suficiente. No t recomiendo andar no por q no se rompa nada ni similar ni se dañe nada. Simplemente es xq madre mia, es un motor y una pontencia pensada para 4x4, imagina q descontrol tenerlo todo alante. T puede entrar la risa de la mala oxtia q puede tener.

Martyn 3 Likidos??????? El de direccion no es el mismo q usa para el plato. Otra cosa es q en un punto (Peloto) se separen por q cada uno usa diferentes presiones pero sigue suendo el mismo. Y luego esta el de la trasnfer en si, el de los discos no? Ese q es la oxtia de caro no jejejejjeje

[MARTYN]

Esta el liquido del TXB (el de los discos) que a parte de caro, parece que en ninguna opel de españa queda y esta descatalogado.
Esta el del pas (direccion asistida) que como dices comparte circuito con la placa de presion del transfer y el peloto separa presiones.
Y esta el del diferencial delantero que queda justo detras de la placa de presion (la "valvulina" tipica )
Para desconectarlo hasta ke lo lleven a reparar con sacar el 19 basta, pero si quieren rodar con el y dejar el transfer en el mecanico tendran que poner el kit fwd para que no pierda liquido. Vamos para sacarlo fisicamente junto con el eje de transmision trasero.

[Srg_turbo]

O eso o hacerle un by pass indesifrable para los calis no britanicos....