problema de culata??

[Webon]

Espero ke sea eso, mañana mismo lo sabre.

Gracias, un saludo

[Noke]

Bueno, pos ahora que lo dices, lo de las burbujas me parece que es cuando apago el motor en caliente.
Por cierto, soy un poco ignorante, cual es el baso de expansión? el tubo de goma por donde le entra el agua al motor despues del radiador?
salu-2

[nielhumomeveis]

No, Noke.
El vaso de expansion es la pieza de plástico blanco en forma de frasco que tiene un tapón por donde le echas el agua y/o el anticongelante al coche. :wink:

[jal]

Yo no se si os pasa a vosotros pero el ventilador de mi coche es silenciosos bastante, desde dentro no lo oigo y abriendo el capó tiene ske acercarte para ver si esta en marcha o no. No se oye ná

[RandyGsi]

Jal, eso nos pasa a todos o por lo menos a mi, apenas se oye nuestro ventilador. pero eso es algo que me gusta, no como en los citroen, peugeot y alguno mas que na mas arrancar ya casi esta saltando y arma un escandalo de la ostia. ademas cuesta mucho que nos salte y eso supongo que sera bueno, ya que significa que nuestro motor se calienta poco, no?
salu2

[frankygsi]

ups :roll:
Que no le parezca mal a nadie, pero intento que me solventeis una duda concreta , para eso he puesto este post, me parece que el tema se está desviando un poco.
Cuando he visto que ya había 14 respuestas a mi mensaje , pense: duda solucionada, pero
Insisto, que no os parezca mal. Un saludo.

[ALVARO]

Franky, la junta de la culata tiene como funcion principal el "amoldar" y sellar la unión entre culata y bloque. Además, tiene como segunda funcion el separar los conductos del agua y del aceite. Por lo que comentas, el tio le cambió la junta hace poco tiempo, eso se debe a que quemó la junta anterior por un calenton en el motor. Por lo tanto desde mi punto de vista solo hay dos posibilidades que expliquen esas burbujas, las cuales no son buena señal, ya que demuestran que existe aire en el circuito (cosa muuuuuuuuuuu mala):

1º Burbujas provocadas por ebullicion.....el agua se pone a más de 100 grados, quiza porque el termostato este mal y no abra en el momento oprtuno. Esto puede explicar porque el dueño del calibra ha tenido que cambiar la junta hace poco (calenton).
2º La culata de ese coche esta jodida, ya que las burbujas pueden ser tambien producidas por diferencias de presion dentro de la propia culata. La culata con el posible calenton que tvuo quedo deformada.

Que quede claro que lo del calenton es un supuesto, pero te lo digo porque la junta de la culata puede durar perfectamente toda la vida del motor.

[frankygsi]

Gracias Alvaro. :wink: