Y si quieres lo mejor y no te importa gadtarte más de 2000€ en una suspensión completa mirate los Tecnoshock, no hay nada mejor.
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Y si quieres lo mejor y no te importa gadtarte más de 2000€ en una suspensión completa mirate los Tecnoshock, no hay nada mejor.
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Opel Corsa A GSI Rally, Volkswagen Golf Gti mk 2, 8 V., Toyota Prius 3G
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Imagino que cuando decis q b8 con eibach se os hace blando no necesariamente es "peor" no?
He encontrado esto, y la verdad esq no me disgusta:
http://www.milanuncios.com/llantas-d...2-66542299.htm
Que diferencia hay entre las dos combinaciones?
GSI Adikto Kolektiboa
En absoluto es malo, y es mucho más duro que algo de serie o que unos amortiguadores monroe, pero es que a mi me gusta pillar un bache y que se me salgan los empastes. Pero que si llevas una suspensión normal,vas a notas una diferencia abismal
Pregunta el tema de homologar, incluso de comprar con proyecto. A ver si por comprar lo más barato,luego sale más caro la homologacion por si te falta un papel,un sello o un número
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
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Okk, gracias! Al final creo q voy a decidirme por bilstein +eibach, pero no se si coger muelles -3 o -5... Con cual ira mejor, imagino, q con -5 ira mas duro al ir mas comprimido el amortiguador.
Del tema de la homologacion, q es lo q necesito?
GSI Adikto Kolektiboa
El tema de la altura nada tiene que ver con la dureza del muelle.no va más comprimido,simplemente tendrá menos espiras
Tema dinámica,punto g más bajo, más estabilidad.
A parte de estética.
Lo de homologar,pregunta a un homologador antes de comprar.
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Sisi, alomejor no me explique bien, me referia que al llevar un muelle mas corto el amortiguador va mas comprimido e ira algo mas duro; alomejor me equivoco.
Gracias chavales! A ver si me aclaro con el tema de la homologacion.
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Pregunta en tienda xq los b8 van pensado spa trabajar con muelle corto pero hasta un limite. Creo q sobre los tres q ofrece el pro kit. El kit de 5cm, q no recuerdo el nombre, no debía ser ya muy recomendable.
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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Okk! Me informare. Gracias
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Depende de tus necesidades eligiria los eibach o algo mas bajo,eso va en gustos,lo que si que montaria son los b8.
Efectivamente,cuanto mas cortos sean los muelles el coche irá mas duro,puesto que te quedaras con menos recorrido en la fase de compresión y los topes de goma que llevan internamente los B8 iran apoyando a la mínima,haciendo el coche mas rebotón segun que circustancias.
Con unos muelles de -5cm puedes llegar a cansarte pronto de suspensiones duras,depende de lo "quemadillo" que seas,pero eso sí,en buen firme el coche irá mejor.
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Como ya se ha dicho anteriormente.. el problema de bajar mucho no es solo el quedarte sin recorrido de suspension. Incluso si tuviesemos unos amortiguadores y muelles "especiales y hecchos a medida" habria otro problema. Las geometrias, los angulos de los brazos y como apoyan las ruedas en el suelo es algo que la gente suele pasar por alto pero puede hacer que el coche pase de ser aceptable a ser literalmente inconducible por unas malas geometrias . Simplemente a veces por la forma de los brazos, estos no estan disenhados para trabajar en ciertos rangos, y las ruedas apoyan mal.
Saludos
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