La f25 es muy largaaaaaa
La f25 es muy largaaaaaa
magnífica aportación!! Me encanta!
Lo malo es que no es facil conseguir uno de esos motores bien de precio. Muchos no hay.....
También tiene que venir con la llave ya que esos coche tienen inmovilizador (no?)
En general parece un motor mejor acabado que los LET, que tenga cadena de distribución en lugar de correa de goma es un puntazo que se lleva.
Pregunta que lanzo al aire: Los soportes de motor encajan igual? El de la caja de cambios parece que es igual, pero curiosamente no consigo ver ni una sola foto donde salga el soporte del lado distribución!
Inmovilizador, lo llevan los motores con centralita T7(B205/B235, 9-3 del 98 al 03 y 9-5 del 98 al 10).
Los T5(B204/B234, 900/9-3 del 94 hasta 00) Nop.
De todas formas, se puede "eliminar" la función imovilizador.
Los turbos en los motores B204, en todas sus versiones (E, L, R) son el mismo GT25 de Garrett.
David
Última edición por Da95; 04-07-13 a las 09:43
Ya había estado aquí...
Todo empieza de nuevo...
Me alegra mucho ver que hayais decidido reabrir este post con tanta informacion tan util, y que tanta gente gorroneará en la sombra, lamentablemente
Mi rincón chatarril, Taller de Pueblo: http://youtube.com/tallerdepueblo
astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
A grosso modo, existen 2 centralitas distintas según el año. Entendemos que estamos hablando de únicamente gasolina, los diesels son motores Opel
Trionic 5 (T5) B2x4: Saab 9000 Aero, NG900turbo i algunos 93..
Tapa DI (Bobinas) Originalmente color rojo
No lleva caudalimetro (NG900, en el 9000 aero si)
No lleva immovilizador
Valvula APC (Controla la wastegate, suele estropearse i es más cara que su homologa en la T7)
Valvula para el ralentí, no se si es la misma que usan los XE..
B204L (NG900 i 93)
Cilindrada: 1984cc 78x90
Turbo: Garret T25
Soportes: Opel
Caudalimetro: No
B234R (9000Aero)
Cilindrada: 2290cc 90x90
Turbo: TD04HL-15
Colector ADM i ESC distintos al 2.0
Soportes distintos
Caudalimtero: Si
Trionic 7 (T7) B2x5: Saab 95, Saab 93
Tapa DI (Bobinas) Originalmente color negro
Si lleva caudalimetro
Si lleva immovilizador (Aunque se puede eliminar)
Electrovalvula (Controla la wastegate, mejorada respecto a la APC)
Ralentí regulado por la mariposa electronica
Primeras versiones con con el tubo de intercooler-mariposa en aluminio, posteriores en plastico
Colector escape con tapa anticalorica
Motores no tan resistentes, no aguantan tanto el subir de potencia sin cambiar partes internas del motor como un B2x4(según he leído, los pistones tienen menos espesor)
B205E (Saab 95 SE, 2.0t)
B235R (Saab 93 Viggen)
GAAAS !
Las cajas de 6marchas son Opel tambien, si usan el mismo patrón de tornilleria i el mismo eje primario que una F20 o el de la F25 que es más gordo, entonces seguramente sip!
La del B204L es muy parecida a la del XE/LET, pero con mariposa unica
Si aguanta con los LETs poco tocados.. aguantara también, xD!
Alx lleva el suyo tocadete i dice que ha petado 2 F20 ya!
Has mirado poco, XD!
Por lo que te cuesta un LET con F28, tienes un saab 900t ENTERO!
No se cual es mejor, es otro, es distinto..
Lleva cadena si, para un mantenimiento esta mejor, la bomba de agua va con la correa auxiliar..
Al llevar cadena te impide ajustar los arboles de levas (en caso de poleas regulables) de una manera rápida i sin mancharte de aceite, también llevan un sistema de arboles de contrapeso con la distribución que aumenta las inercias del motor(venden kits para suprimirlo)
En un astra F entra todo a la perfección, en un Kadett E hay que recortar de carroceria un poco.. XD!
Última edición por IuVolutioN; 04-07-13 a las 19:21
GAAAS !
Completando datos:
Dos centralitas diferentes:
5.2 : capacidad memoria de 128KB (solo, 9000)
5.5 : capacidad memoria de 256KB, hay dos CPU diferentes una de 16Mhz y otra de 20Mhz
trionic 5.5 16Mhz memorias = AMD - Intel - Catalyst
trionic 5.5 20 Mhz.
Motores 900
Siempre Trionic 5.5 a 16Mhz o 20Mhz
B204L : 185Cv/263Nm
Motores 9-3
Siempre Trionic 5.5 a 20Mhz
B204E : 150Cv/219Nm
B204L : 185Cv/230Nm
B204L : 185Cv/263Nm
B204R : 200Cv/283Nm
David
Ya había estado aquí...
Todo empieza de nuevo...
Maginifico. Cuando pregunte sobre el 2.3 era tema de soportes y demas.
Sobre la f25 decir q en tercera cortaba a 180, larguisima xd.....
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
En cuanto a la combinacion de cajas opel con volante inercia saab!!
yo coloque prensa saab en el volante de inercia de saab y el embrague de opel y caja de cambios de opel para el estriado del eje primario que coincida
y no tube que modificar nada.. ni cortar centradores..
cada uno aportando sus experiencias...jejeje
Yo tambien estoy muy interesado en el programa t5suit me tengo que poner en serio con ello.. quiero subirlo a fase 3
un saludo
Última edición por petroil; 05-07-13 a las 11:32
MATADERO SPORT