Perfecto. Le echamos un vistazo. Muchas gracias!!!Iniciado por kike_gsi8v
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Perfecto. Le echamos un vistazo. Muchas gracias!!!
Just For Fun!
Entiendo que el arranque tampoco giraba cuando os disteis cuenta. Probar si la masa de la caja de cambios (si es que la teneis) esta en condiciones. yo tuve ese mismo problema y era de eso....
un saludo
Principiante - L -
Enjendro Mini-C20Xe
La masa de la Caja de cambiosme acabo de quedar a cuadros jajajaja
((Perdona mi desconocimiento)) donde se encuentra el cable de la masa de la Caja de cambios?
Le vamos a echar un vistazo también
Muchas gracias tio!
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Esa masa la encontraras, al menos en su coche original, en la tapa de la quinta de uno de los tornillos al chasis.
La tapa de la quinta es la q está en el culo de la caja de cambios, la q está más cercana a la rueda del lado derecho.
Suele ser un cable ancho y plano como trenzado
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Principiante - L -
Perfecto. Lo vamos a buscar y te escribo si lo encuentro jajajajaja y si no lo encuentro, también!
Principiante - L -
Buenas tarde!
Hoy hemos tenido una tarde "entretenida" en el taller.
No tenemos ni chispa ni inyección. Hemos puenteado el relé de la bomba de gasolina e inyección. Que si no me equivoco, es este, no?
Y conectando la masa de la inyección directa a la chapa ((con el relé puenteado))
Y ni por esas... esto lo vimos desde el esquema electrico. Indicaba la conexion de esos pines del relé con la masa de los inyectores. O eso entendimos. Decir que solo llevamos el cableado del motor, no llevamos nada del cableado que va al interior.
Esta es la cabeza del cableado que entra a la centralita
Y esta es nuestra centralita
Encontramos estos cables que salen de la rampa de inyección, que creemos que son masas de la inyección también...
Y tenemos este otro cable que no sabemos a dónde carajos va
Muchas gracias de antemano muchachos, a ver si lo hacemos arrancar!!!! Jejejeje un abrazo muchachos!!
Just For Fun!
Yo de estas inyecciones no conozco mucho, pero como recomendación de alguien que ha montado más inyecciones, es mejor que la saqueis entera del coche, vayais a una mesa y con el esquema delante, vayais identificando conectores, colores, continuidad, etc ... para que sepais si partis de una instalación que esté en condiciones y para qué sirve cada conector. Marcando con cinta de carrocero +30, +15,31, conector de lambda, etc ... sino, os vais a volver chinos.
Saludos.
"Un delantera se lleva, un trasera se conduce".
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Si, eso es el rele de inyección. Para puentear deberías juntar el 30 con ambos 87.
Y el conector ese q no sabéis dónde va, diría q es para la válvula del canister, no es esencial para arrancar y funcionar pero es posible q marque averia por ello. Y si, pinta q eso es una masa de la rampa
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Just For Fun!
Ese cable rojo azul porque lo has puesto a masa? Ese cable deberia de ir a la bomba de gasolina.
Esos conectores redondos efectivamente son masas y tienes que ponerlas obligatoriamente en la rampa.
El conector suelto es el de la valvula del canister (http://cdn.wallapop.com/shnm-portlet...ctureSize=W640). Deberias tenerla atornilla por la zona de la admision.
No recuerdo ahora mismo, pero es posible que tengas algun cable de 12v directos o de contacto que tiene que conectar para que arranque. Revisa que no te quede ningun cable suelto. Por la zona de encima de la caja de cambios suele haber un conector redondo con 15 pines o asi al que suele ser necesario meterle alguna señal.
Un saludo
Última edición por eusko_astra; 26-11-16 a las 19:50
Aprendiendo
Buenas
Para encender basicamente necesitas 4 cables conectados y 1 extra muy recomendado pero no obligatorio.
*Positivo a bateria: rojo grueso
*Positivo a switch: negro fino
*Las tres tierras que van por la rampa de inyección (las únicas no hay mas)
*Y el positivo que alimenta la bomba de gasolina: cable rojo/azul (que esta solo en un conector doble) que está al lado del relé de inyección/encendido.
Ya con esto y los sensores del motor conectados tiene que prender.
Ahora bien te quedan dos conectores con las señales que la Motronic utiliza o envia: conector verde y conector negro.
Aqui tienes:
*Azul/rojo (fino): señal de velocidad (muy recomendado conectar)
*Verde: revoluciones
*Azul cielo: temperatura agua motor
*Marron/azul: luz del check
Luego tienes dos cable del autodiagnóstico:
*Marron/amarrillo
*Marron/blanco
Luego tienes dos cables para la MID:
*Rojo/blanco
*Marron/amarrillo ó Marron/negro (según la instalación)
Y finalmente tienes 1 ó 2 cables para el aire acondicionado (dependiendo de la instalación que tengas)
*Negro/azul
*Negro/verde
Entonces un punto importante es quitarle ese cable directo que ustedes han puesto a la bomba de gasolina y ponerle el rojo/azul que lleva.
2. Esa tierra que conectaron en ese cable ojalá que no te haya dañado el relé o alguna cosa mas...
3. De ahí deduzco que no saben leer mucho los esquemas eléctricos (tranquilo que yo menos), pero con éstos pasos sigue adelante.
Finalmente te comento que te he dicho todo ésto de memoria para encender una Motronic 2.8 pero aun así para la 2.5 es casi lo mismo.
Cualquier cosa mas tendría que revisar mis apuntes.
Ahh y me encanta tu radiador!!! Muy buena capacidad.
Excelente proyecto!
Saludos!
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