Proyecto cambio electrónica C20let--->Z20let (de Motronic 2.7 a Motronic ME1.5.5)

[pity*]

Lo bueno del check de un vectra/calibra es q va "separado" del cuadro y montar físicamente entiendo q sera plug&play en el de un astra, solo quedara cablearlo sacando las señales del BC por ejemplo o de otro sitio si pasan mas cerca.

Aqui se ve q es un postizo q va superpuesto con su único conector

Efectivamente esa pieza es desmontable y se puede montar sin problema en un cuadro de astra, y el conector como indicas es independiente.

Además la unidad del check control de calibra vs el de Astra la diferencia radica en que la del calibra lleva dos conectores y la del astra solo uno, pues bien, el conector del astra coincide plug and play en uno de los del calibra, por lo que solo hay que llevarle las señales de luces, niveles y frenos desde el bc original de astra al de calibra y con eso lo tendremos funcionando.

Cuando me ponga a hacer la instalación (como dije plug and play) la mostraré por si alguno se anima, realmente es sencillo. Un saludo.


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[cicli]

Teniendo en cuenta que vas a llevar la pantalla de la radio desplegada, me parece una idea cojonuda pasar el check al cuadro. La pena es ver dónde quedó el MID que se había currado Reinoso... ya de por si super exclusivo.

Sigo atento a avances, no defrauda el post :-)

[jaca]

Veo estas cosas y se me queda cara de **********, impresionante.

[K_V6]

Me mola el invento, en caso de vectra llevo en toda esa esquina el check, pero viendo q hay posibilidad de conectarlo a la pantalla me vuelve a molar un poco

[kike_gsi8v]

La instrumentación definitiva!! El hueco dentro del cuadro es muy socorrido, es el mismo que usé yo para instalar la pantalla del parrot en su dia, solo que yo lo hice en la parte derecha

[batusai_zgz]

Ese BC tuning puede quedar flama.

[pity*]

Buenas a todos!

Llevo bastante tiempo sin actualizar el post. El coche funciona correctamente, pero durante este tiempo lo he cogido bastante poco, por una fuga que tuve por el turbo. Detallaré en el otro post que ha ocurrido y como lo he solventado.

Lo último que puse en este post fue relativo al BC. Mi idea original era instalar el aparato utcomp pro (https://www.reveltronics.com/en/shop...pro-kit-detail) en sustitución del ordenador de abordo original, y pasar el check control al cuadro para no perderlo.

Llegue a diseñar e imprimir en 3D una prueba para la carcasa modificada pero no llegaba a quedar bien porque la pantalla es más grande que el hueco… lo cual me llevaba a tener que modificar la consola central y era algo que no me apetecía, ya que está pintada porque monté como sabéis el climatizador. Ademas rompía bastante la estética de esa zona porque se notaba que “eso no era de ahí”.
El proyecto quedó parado un tiempo y olvidado en el cajón.

Este “fracaso”, con todos los sensores instalados en el motor y cableados hasta dentro, era algo que me hacía pensar y mucho, la manera de solventarlo. Un día sin mas, me vino la inspiración divina y pensé… “¿y si utilizo la pantalla de 3.2” en el hueco donde iría el check control y no modificó el BC?”

Cogí un cuadro viejo que tenia por casa y en “sucio” comencé a recortar la zona donde va el check control para intentar meter la pantalla ahí.






Y pensé… ¡joder, queda increíblemente bien!

El problema ahí (perdonad pero no tengo fotos detalladas) es que para meter dentro la pantalla, me lleve una de las patillas que sujetan el cuadro por debajo al salpicadero, ya que físicamente no había otra posibilidad.

¿Como solucioné esto? Dándole la vuelta 180° a la pantalla, y haciendo que el conector saliese para el otro lado.

De esta manera la patilla quedaba en su sitio y todo dentro del propio cuadro.

Unas cuantas horas después de Dremel, con mucha paciencia, termine el cuadro definitivo con la pantalla integrada. La pantalla está encajada al mm en el cuerpo del cuadro, y el cristal la sujeta en modo “sándwich”, por lo que no se ha utilizado pegamento ni similar para fijarla.

Un problema añadido es que las luces de esa zona se pierden obviamente. Por suerte solo son tres, que lo que hice fue pasarlas al lado derecho, recortando los iconos originales y así reubicándolas. En este caso fue la luz de avería, luz de freno de mano y luz de nivel de líquido de frenos. Algo sencillo y rápido.

Para manejar esa pantalla, se necesitaban añadir 2 botones extra. Mi intención (ya me conocéis) es mantener el aspecto de serie en la mayor medida posible, y lo que se me ocurrió fue utilizar los botones del BC originales para controlar esta nueva planta. ¿como controlas el BC original ahora? Os preguntaréis.
Sencillo, modifiqué internamente el BC para que se utilice con los botones de ponerlo en hora, de esta manera puedo seguir utilizándolo pasando menús y los botones originales los utilizo para el otro.

Una vez terminado, montado y conectado todo, este fue el resultado:

https://youtu.be/Ay9goJFRaRA


Como veis en el vídeo, lo he configurado de manera que al inicio aparezca un logo personalizado de “gsi16v turbo” con las fuentes originales, que me lo curré con el paint jajaja

Actualmente lleva monitorizando:

- sensor temperatura de agua
- temperatura de admisión (en el vídeo aún no tenía el sensor instalado)
- temperatura de aceite
- temperatura de gases de escape EGT
- presión de aceite
- presión de gasolina
- AFR
- presión de turbo

Además de esos sensores, le di señal de velocidad, señal de consumo y señal de nivel de depósito, de manera que pueda hacer las funciones de ordenador.

Es extremadamente configurable y se pueden configurar alarmas para cualquier valor (tanto por encima como por debajo) incluso valores de AFR dependiendo de la presión de turbo etc.

Al tener señal de velocidad calcula automáticamente el 0-100, 100-200 o lo que se le configure.

Además de esto es capaz de activar un salida externa en función de X valor configurado. Y como me gusta dejar muchas cosas siempre preinstaladas, he utilizado esto que al llegar a 95 grados me active los ventiladores (ya que por defecto la unidad de refrigeración activa la primera velocidad a 99°) y active también una inyección de agua al intercooler que he instalado utilizando el depósito original de los lavafaros… el depósito, la bomba y el cableado está todo instalado, faltan los eyectores que lo haré más adelante con un nuevo paragolpes que recortaré y pintaré.

Por si fuera poco, graba 18 mins de logs automáticamente al iniciar la marcha, y estos logs se pueden revisar en cualquier momento en gráficas muy chulas.

Después de todo esto, la pantalla 1 DIN que instalé con android para poner torque no tenía mucho sentido…. O eso pensaba jajaja

Este BC tiene la capacidad de conectarse a Android con una APP especial para ello, de manera que se puede duplicar la pantalla con hasta 8 parámetros a la vez.. así se ve:



Por si fuera poco, desde la App de android se puede también revisar los logs, así se ven:



Todos los parámetros se refrescan de manera instantánea y no hay retrasos… por lo que estoy muy muy contento con el aparato y la implementación.

¡Nos vemos en el aniversario!

¡Un saludo!


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[Jaimagoras]

madre mía qué pasada!!!

cómo pones el reloj en hora? te veo sacando el borne a las 00:00

[pity*]

madre mía qué pasada!!!

cómo pones el reloj en hora? te veo sacando el borne a las 00:00

Como se pone originalmente, las conexiones para el reloj siguen estando. Dejas pulsado (mientras el menú está cambiando de parámetros) pero ya se pone a parpadear y lo cambias. Vuelves a dejar pulsado y se guarda. Está todo controlado jaja


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[menotti]

Menudo trabajazo una pasada,saludos