Restomod opel monza gse

[UZIELGAL]

Ya no se si lo he dicho, pero me encanta el proyecto, una base poco vista por aquí con una restauración con mejoras, enhorabuena.

Saludos.

[KiLm3R]

Buenas,

Ya está solucionado el problema del espacio para los adjuntos ( me lo reportó Kike-Gsi8V ).

Cualquier cosa nos dices.

Saludos.

Alex.

[sip-racing]

Trabajazo , no lo habia visto hasta ahora pero he disfrutado el video. Gracias por compartir

[jaca]

Excelente trabajo!!!!

[UZIELGAL]

Como gusta este proyecto.

Primero por la base, que estamos poco habituados a verla por aquí ni por ningún lado y luego por el cariño y detalle que le estás poniendo.

Lo mejor, poder ir con el coche desarmado por el pueblo sin problema, jaja.

Un saludo y sigue trayéndonos droja de esta buena.

[Aye]

Muchas gracias cracks!

Aunque sea un poco raro, porque muchos ya lo habréis visto en redes sociales, voy a intentar retomarlo donde lo dejé. Y así explicar lo que se ha hecho con más detalle, por si a alguien le sirve de ayuda/inspiración.
Estábamos montando los periféricos del motor, y una vez montados los colectores de escape, ya se podía montar todo el sistema de admisión: colectores hand-made, cuerpos de admisión y trompetas.



Las trompetas, són unas tomas de admisión de ebay recortadas y se acoplan al cuerpo de admisón con unos manguitos de silicona y bridas.

No recuerdo si lo había comentado, pero en las fotos también se aprecian las soldaduras en la rampa de inyección y de vacío, que corresponden a los tramos que se tubieron que separar los cuerpos de admisión de BMW, para dejar espacio a los colectores de escape. Y también se cambió el sistema para los tubos de entrada.



Por el mismo motivo, para la apertura de las mariposas, se tubo que hacer una barra calibrada nueva más larga.



Con la admisión montada, lo siguiente fue empezar a tirar cables para hacer la instalación eléctrica del motor, que iría gestionada por una centralita standalone. Pero eso ya os lo explicaré otro dia

Saludos,

[Tigra-BCN]

He disfrutado mucho con el video y todo el proceso de restauración, impresionante!!!
El sonído del árbol de levas cruzado es hipnótico! Yo le huviera pintado en negro la parte no reflectante de los faros y antinieblas, le daría ese aspecto neo-clásico.
Al cambiar la suspensión, has rebajado la altura? No se nota bajado.

[Aye]

He disfrutado mucho con el video y todo el proceso de restauración, impresionante!!!
El sonído del árbol de levas cruzado es hipnótico! Yo le huviera pintado en negro la parte no reflectante de los faros y antinieblas, le daría ese aspecto neo-clásico.
Al cambiar la suspensión, has rebajado la altura? No se nota bajado.

Muchas gracias! Al final no son mas que, fotos pasando con una música de fondo, pero es curioso ver el proceso todo junto.

Lo de los faros lo tengo pendiente, Blancofer lo hizo en su Monza y queda muy bien, resaltan mucho más los faros.
En el post todavia no he llegado al tema suspensión... Pero en el video no esta bajado, de hecho a dia de hoy aunque tengo 3 juegos de muelles distintos, todavia no lo he podido bajar. Primero tengo que cambiar de garage porque si no, no entra

Saludos,

[Aye]

Pues como ya anticipé, seguimos con la instalación eléctrica, con todos los sensores necesarios para la gestión del motor, y la centralita Megasquitrt MS2.
Primero identificamos todo el cableado original, y separamos todo lo correspondiente al motor, del resto. Así se podria re-utilizar el cableado de la instrumentación y equipamiento y solo hacer nuevo el del motor.



Para facilitar el trabajo de la nueva instalación del motor, hicimos una caja de fusibles a parte,en el vano motor:



A continuación hice otro soporte para la centralita y el controlador de la sonda lamba, para ubicarlos en la misma localización que la centralita original:



Finalmente fue cuestion de tirar cables, organizarlos y conectarlo todo:



Espero que os guste el progreso. To be continued...

Saludos;

[K_V6]

Un buen trabajazo, con un buen nivel de detalles. Excelente.

Gracias por compartirlo