Kadett GSI 8v Gr.A réplica

[K_V6]

Siempre queda medir la ovalidad en los cilindros para saber si un segmento nuevo asentara bien

[cicli]

Siempre queda medir la ovalidad en los cilindros para saber si un segmento nuevo asentara bien

Eso es lo ideal para descartar.

El problema es quién te deja un Alexometro en condiciones y, sobe todo, un patrón calibrado de 86mm para tomar el cero...

[1.3 S]

Yo lo animaría a usar el procedimiento "high cost".

Meter ese asi como esta, y pillarse otro seh, y con tiempo y paciencia hacerle de todo lo imaginable xD

Me cuesta creer que esto termine así, seguro que kike nos sorprendera con algo mas una vez el coche lleve un tiempo andando

[K_V6]

Eso es lo ideal para descartar.

El problema es quién te deja un Alexometro en condiciones y, sobe todo, un patrón calibrado de 86mm para tomar el cero...

Por diferencias de diámetro????

[cicli]

Por diferencias de diámetro????

Es que el Alexometro no te da la medida que tienes, porque el reloj que lleva es un comparador al que puedes girarle la esfera para poner el cero donde tú quieras. A partir de ahí según lo usas la aguja se moverá por encima y por debajo del cero indicando las desviaciones máximas por encima y por debajo.

A lo que voy , que necesitas fijar el cero con un patrón calibrado a la teórica del cilindro. Piensa que puedes tener un cilindro muy redondo, pero a la vez con un desgaste tal que el diámetro se pasa del aceptable. Y el medidor sólo te dirá que efectivamente está redondo, pero no si es aceptable o no.

Saludetes.

[FranXu]

con un micrómetro para poner el alexómetro en 86,00 mm ya debería bastar

[Tiparraco]

Para tomar referencias se usa la parte más baja del cilindro, donde el pistón sufre menos o ningún desgaste, esa es la parte que se usa como patrón calibrado.

No obstante, si hace un rayado de paredes (honing) y montas aros nuevos, posiblemente esos aros induzcan un desgaste a las paredes del cilindro que más adelante van a repercutir en un gasto de aceite excesivo. Es como hacer un mandrinado a posteriori...

Yo no me complicaba y si iba bien y no hay planes de upgrade de pistones etc, como mucho mucho, hacer lo que hice yo, una de semicojinetes de biela en caso necesario y a correr. Y si no, ni eso. Tal cual. Si ya iba bien, mejor no complicarse más de lo estrictamente necesario.

[K_V6]

Es que el Alexometro no te da la medida que tienes, porque el reloj que lleva es un comparador al que puedes girarle la esfera para poner el cero donde tú quieras. A partir de ahí según lo usas la aguja se moverá por encima y por debajo del cero indicando las desviaciones máximas por encima y por debajo.

A lo que voy , que necesitas fijar el cero con un patrón calibrado a la teórica del cilindro. Piensa que puedes tener un cilindro muy redondo, pero a la vez con un desgaste tal que el diámetro se pasa del aceptable. Y el medidor sólo te dirá que efectivamente está redondo, pero no si es aceptable o no.

Saludetes.

Las pocas veces q he hecho, practicando, xq nunca me ha sido necesario, era con un reloj comparador y tomando 6 medidas. Como dice Tiparraco, dos perpendiculares de la parte baja otras dos de la parte y otras dos de la parte alta.

No sera tan correcta como la q tu me dices, pero creo q podria ser bastante valida, no? Hablo desde lo q yo se y he hecho

[kike_gsi8v]

No voy a medir, ni rayar, ni rectificar ni nada de nada asi que podeis ahorraros el debate xD

[kike_gsi8v]

Bomba de gasolina con silentblocks, filtro, manguitos y abrazaderas nuevas



Vano en proceso de preparacion para pintar