Swap C18xe a c20xe

[cicli]

Estuve buscando por internet y encontré este kit de reparación, no sé qué os parece.

https://www.ebay.es/itm/Opel-C20XE-C...IAAOSwhD9eZVqV

Ni te molestes. La reparación hay que hacerla bien si realmente está rajada por la galería central. Sólo entonces será fiable.

Pero vamos, a estas alturas suena raro que se estén rajando culatas...

Saludetes.

[Tiparraco]

De hecho, lo más probable es que encuentres un KS700, porque las 400 son bastante raras de ver, y están apestadas. Son las más extendidas, las KS700.

¿Acabo de leer que solo desmontaste un pistón? Hombre, si ya vas a mirar, yo hubiera mirado todos. No te hace falta ni sacarlos del cilindro. Yo en su día ni los saqué. Abrí cárter por abajo, saqué muñequillas, eché un ojo, cambié cojinetes (había uno arañado) y reemplacé tornillería. Y a correr. Literalmente, el motor ha llevado tralla desde entonces (bueno, toda su vida, para qué nos vamos a engañar), y nunca se abrió para nada más que eso. Y casi todo el mundo recuerda aquí cómo iba de bien ese motor.

No se muy bien a cómo cotizan las culatas Coscast, pero me apuesto a que los especuladores de las narices estarán haciendo negocio. Una KS700 no tiene nada de malo, es más, a día de hoy yo la metía incluso a pelo sin tocaar. Ya tendrá tiempo de romperse (si quiere), y tu de repararla, si realmente lo pide. Pero antes de nada, verifica de donde dicen que se ha roto.

En mi caso, con la del Z20LET, sí se partió. En la zona de la rosca de la bujía, en los Z20LEx se generan grietas que son bastante comunes. En mi caso, esa grieta progresó y acabó llegando a los ports de admisión y escape, haciendo que dejase de ser estanca y con una reparación muy compleja, pero este "fallo catastrófico" que sí existe esporadicamente en los Z20LEx, no sucede en los C20XE. No dejes que la hipocondría mecánica te invada. Está bien querer currarse las cosas, pero no te atormentes con cosas que en muchos casos no han pasado.

Con las rectificadoras, yo personalmente tengo bastante desengaño, porque espero una profesionalidad, que raramente encuentro.

[rubenpaz]

De hecho, lo más probable es que encuentres un KS700, porque las 400 son bastante raras de ver, y están apestadas. Son las más extendidas, las KS700.

¿Acabo de leer que solo desmontaste un pistón? Hombre, si ya vas a mirar, yo hubiera mirado todos. No te hace falta ni sacarlos del cilindro. Yo en su día ni los saqué. Abrí cárter por abajo, saqué muñequillas, eché un ojo, cambié cojinetes (había uno arañado) y reemplacé tornillería. Y a correr. Literalmente, el motor ha llevado tralla desde entonces (bueno, toda su vida, para qué nos vamos a engañar), y nunca se abrió para nada más que eso. Y casi todo el mundo recuerda aquí cómo iba de bien ese motor.

No se muy bien a cómo cotizan las culatas Coscast, pero me apuesto a que los especuladores de las narices estarán haciendo negocio. Una KS700 no tiene nada de malo, es más, a día de hoy yo la metía incluso a pelo sin tocaar. Ya tendrá tiempo de romperse (si quiere), y tu de repararla, si realmente lo pide. Pero antes de nada, verifica de donde dicen que se ha roto.

En mi caso, con la del Z20LET, sí se partió. En la zona de la rosca de la bujía, en los Z20LEx se generan grietas que son bastante comunes. En mi caso, esa grieta progresó y acabó llegando a los ports de admisión y escape, haciendo que dejase de ser estanca y con una reparación muy compleja, pero este "fallo catastrófico" que sí existe esporadicamente en los Z20LEx, no sucede en los C20XE. No dejes que la hipocondría mecánica te invada. Está bien querer currarse las cosas, pero no te atormentes con cosas que en muchos casos no han pasado.

Con las rectificadoras, yo personalmente tengo bastante desengaño, porque espero una profesionalidad, que raramente encuentro.

Si, más que más encontré fueron ks700 y ks859, 859 descartadas, las coscast andan sobre 600€ solo con válvulas , en cambio las ks700 sobre 300€-350€ con válvulas incluso con árboles alguna.

El tema de culata de 2.5 y 2.8 la mayoría que encuentro son de 2.5,Las diferencias que hay es el soporte de las bobinas, de fácil solución, y luego los árboles que tendría que poner los míos por el sensor de árbol de levas. No se si estoy en la cierto así.

Yo desmonté el pistón para ver el desgaste ya aprovechando que afloje la muñequilla de biela del número 1 que es el que más baja compresión tenía a ver si se veía algo pero todo dentro de tolerancias.


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[Tiparraco]

Hay 3 tipos, KS700, KS400, y Coscast (y de estas últimas, he visto diferencias, las hay con guías de válvula cortas, y normales).

https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=13104

En este post se habló, hace ya algún tiempo (la virgen cómo pasan los años) de esto. Echa un vistazo. Las problemáticas fueron las KS400. Con referencia 859, puedes encontrar ambas.

[rubenpaz]

Ni te molestes. La reparación hay que hacerla bien si realmente está rajada por la galería central. Sólo entonces será fiable.

Pero vamos, a estas alturas suena raro que se estén rajando culatas...

Saludetes.

Si, la raja es en la galería central.
Entonces paso directamente a mirar una culata usada.


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[focussero]

Yo llevo una 700, y fue uno de los motivos de pillar el motor ese, más económico que uno con cossy y igual de fiable.

En serio piden eso por una culata? Si hay motores enteros por 600 y funcionando

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[rubenpaz]

Yo llevo una 700, y fue uno de los motivos de pillar el motor ese, más económico que uno con cossy y igual de fiable.

En serio piden eso por una culata? Si hay motores enteros por 600 y funcionando

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Perfecto, eso me da una tranquilidad entonces jejeje

Si si.... 600€ y alguna incluso sin puentes de los árboles de levas...


Vi anuncios de hace 6/7 años en mercado racing ahora que estoy buscando culata y había alguna por 300€...


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[focussero]

Perfecto, eso me da una tranquilidad entonces jejeje

Si si.... 600€ y alguna incluso sin puentes de los árboles de levas...


Vi anuncios de hace 6/7 años en mercado racing ahora que estoy buscando culata y había alguna por 300€...


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De las que vengan sin SUS puentes huye! Cada culata a de ir con los puentes con los que salió de fábrica


P.d; yo antes de ser VIP en Tapatalk cuando llegaba al límite usaba una app llamada "imgshur" es muy sencilla y rapida de usar
Pd2: hoy me la ha liado una rectificadora a mí con una culata.... rectificadora de las buenas y "serías". Para que sepas que no te lo decíamos porque si xD llevo un cabreo de tres pares



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[rubenpaz]

De las que vengan sin SUS puentes huye! Cada culata a de ir con los puentes con los que salió de fábrica


P.d; yo antes de ser VIP en Tapatalk cuando llegaba al límite usaba una app llamada "imgshur" es muy sencilla y rapida de usar
Pd2: hoy me la ha liado una rectificadora a mí con una culata.... rectificadora de las buenas y "serías". Para que sepas que no te lo decíamos porque si xD llevo un cabreo de tres pares



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No ya, tengo una ks700 mirada,en 300€ completa a falta de árboles que tendría que poner los míos, y luego hacer un soporte para la bobina, lo demás creo que es igual si no me equivoco.


En cuanto a la aplicación no me da la opción para iOS, solo me aparece para Google play.


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[rubenpaz]

Ya tengo la culata en casa, no me deja subir más fotos este mes.El problema es en lado escape en él tornillo del medio.


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