Astra GSI 8V [ Huhegsi ]

[Huhegsi]

ánimo como ya te comentamos en el post correspondiente

por cierto, nos debes el brico del tema de los asientos !!!

Cierto! Lo iré haciendo poco a poco que con la izquierda me cuesta escribir, pero tiempo me sobra jej

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[manolosabio]

Ánimo Huhe, la vida sigue, aunque nos va dejando cicatrices tremendas.

La cochera se ve fantástica, y me he reído bastante con la foto de las cervezas y el papel del "bul" xddd

[Blitucan]

Muy bien poco a poco a seguir !!
Que envidia de compra de suspensión.. Yo quiero también quiero !!

[kike_gsi8v]

Puedes sacar los taqués y limpiarlos. No te hace falta sacar la culata, existe un util especifico para poder ir pisando las valvulas una a una, sacar asi los balancines y poder sacar el arbol lateralmente por el lado del delco. Es este:

https://www.powertoolsdirect.com/sea...mpensator-tool

Yo lo tengo, pero es muy sencillo de fabricar, con un tornillo una pletina y poco mas, se fija a las roscas donde va atornillada la tapa y aprisiona el platillo de la valvula, sin mas.

[Tiparraco]

La verdad es que el sonido a cojinete de biela tiene una frecuencia diferente al de los taqués. Es más rápido, dado que el árbol de levas gira a la mitad de velocidad que el cigüeñal, pero por otra parte, además, el sonido a cojinete de biela empieza a manifestarse (ojo, normalmente), en las situaciones en las que el motor trabaja con poca carga o pasa de carga a no tener, esto es en situaciones de poco pedal de acelerador, y que ahuecas el gas, bajas vueltas, donde la presión de aceite es menor...

De lo malo, cambiar semis de biela es relativamente factible desde abajo sacando el cárter, pero no lo vamos a negar, es un engorro.

Aunque no es lo ideal, buscar videos como referencia te puede dar una idea de cómo es un sonido y otro. Siempre teniendo en cuenta que el audio en los videos, da para lo que da.

Edito y añado: además del el valor de compresión en sí, es importante que sea homogéneo entre cilindros, eso es lo más importante más que el valor en sí, dada la variabilidad entre compresímetros. Si quieres darle un buen repaso a la culata, asientos de válvula pueden tener una parte importante de culpa en las compresiones. Si por lo que sea, levantas, ahí ya puedes echar un ojo a los cilindros a ver qué tal andan.

Como referencia te diré que le meto 170 km diarios a mi Corsa con un escalón de 1.5 mm en uno de los cilindros. El motor se nota fatigado, no tiene el "punch" que debería, pero funciona perfectamente... a costa de un consumo elevado de aceite.

[Huhegsi]

Un año después del accidente, sigo recuperándome. Pero por lo menos, por fin puedo conducir.
Así que bateria nueva, y a correr.
Me dio problemas la válvula de ralentí. Una noche a remojo en gasofa fue suficiente.
El coche sigue yendo igual de bien que siempre.
Avances en el coche no hay, porque ahora mismo estoy centrado en otros proyectos.
Pero ha sido gratificante darle algún viaje al gsi, con unas pequeñas vacaciones.


Y alguna pista de barro.


Se ha espabilado el brazo izquierdo, que da gusto.


Un saludo.

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[kadett1.8beauty]

¡ sube la foto con el coche embarrado frente a la catedral hombre !

[ikatz]

El añadido del paragolpes se comió todo el barro, saludos.

[K_V6]

Ja ja ja ja buena embarrada

[Huhegsi]

Bueno, por fin novedades en el astra. Después de tener la suspensión cogiendo polvo 2 años, ha llegado el día. Hablé con homologadores, y finalmente me las han montado en un taller, con el correspondiente certificado. Si las montaba yo mismo, hay homologadores que te incluyen el certificado. Pero no me hacia gracia que aparecieran como si estuvieran montadas en la otra punta de España.
Como ya os dije, Eibach Pro-kit y bilstein b8 delanteros. Al final los traseros han sido b6, los únicos que fabrican para astra. Como no sabía lo que iba a bajar y las llantas, ya iban bastante justas. Me hice con unas llantas de 16v en wallapop.

La verdad que parece otro coche, va genial. El mejor cambio que le he hecho desde 2010, que lo tengo.
Pero me asaltan unas cuantas dudas.
Lo primero de todo, es que el coche ha bajado apenas 0.5 cm.
Lo que me hace dudar si antes llevaba los muelles de serie o eran de otro coche. También, me han dicho varias veces en la itv que estaba más bajo de lo normal y entraba justo en los márgenes.
¿Qué opinais?

Además los delanteros tienen esta curva sospechosa:

¿Es así de serie? ¿El anterior dueño lo bajó estilo casero?

Un saludo

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