Jojojo, veo que la peña lleva ya mil años rucándose con mis nuevas dudas.

La idea mía era poner un conmutador dentro para pasar de resistencia a sensor en cualquer momento. Vamos, ir siempre en posición normal y hacer el cambio sólo para darle un achuchón. No procede ir por ahí gastando siempre un par de litros más de chofa a lo *****.

Bueno, ahora ando liao hasta la semana que viene con examenes, pero luego me tiraré la manta a la cabeza a ver si pillo algo. Habrá que desempolvar el alemán a ver qué saben aquellas gentes, jeje.

Ah, se me olvidaba una cosa...(si es que no tengo más que dudas joer...). Yo supongo que si la centralita está bien diseñada con el motor en frío el corte de inyeccíón estará más abajo... o ya es mucho suponer? xDDDDD

Saludetes.