Mayor gasto de aceite despues de poner culata

[LOLO]

Polarweiss si te sirve de referencia: yo hice culuta con 120.000km ( planificada y cambio de tornilleria ) y ahora me consume 1/2 litro de 10w40 ( ELF COMPETICION ST ) a los 4400km o asi., El coche 16v-150 tiene ahora 128.450km
Eso si, contando que tengo el problema del agua marron, ( todavia sin saber si es por problema de la p*** KS o circuito sucio ).

[DaMiaN_J]

Yo tambien tengo un problemilla con el consumo de aceite, y me esta volviendo loco, me consume unos 800cl cada 1000km, yo encuentro ke es una burrada, cada mes hago unos 1500km, le hecho mas o menos cada mes 1litro, esto lo comento porke ahora mismo le he hexo una revision al coxe, le he limpiado la valvula relenti, anticongelante y cuando miro el aceite estaba por debajo del minimo, ****... si hace dos meses lo puse a tope, es una pasada, no tengo perdidas de aceite por ninguna parte, no se donde va a parar, yo creo ke lo kema, mi coxe tiene 190.000km y es un Corsa GSI '90

Me he fijado ke si lo subo a 1500rpm y suelta el gas, el coxe petardea, si lo subo un poco mas y suelto no hace nada, podria ser mala mezcla? la mezcla la hace la centralita, no? o se arregla regulando el tornillo del CO2? tal vez sean los cables de las bujias?

Las bujias son nuevas, pero me he fijado ke hay una ke se pone muy negra, y a veces salen xispas del cable

[Spytz]

Vaya, yo estoy como tu consumiendo una barbaridad de aceite con un Kadett 16v, yo me estoy zampando un litro cada 400 kms o asi, pero yo veo que me lo quema, curiosamente parece que esto tambien empezo despues de levantar y cerrar culata, lo hizo el anterior dueño del coche y desde entonces humea de miedo.

Despues de dar mil vueltas por mil talleres, saco la conclusion de que esta culata esta montada de aquella manera y tambien es posible que el coche este flojo de segmentos, aunque no le falta compresion y el coche anda como un tiro comparado con otros 20XE y C20XE que no queman aceite. Dentro de poco lo voy a llevar a levantar culata y te contare que es lo que pasaba por ahi dentro por si te sirviera de algo.

Por ultimo, ni de coña un coche evapora 1,5 litros de aceite en 1000 kms y menos sin darte cuenta de por donde lo evapora, no puede desaparecer. O se te pasa al refrigerante que parece ser que no, o te lo tira, cosa que te darias cuenta o te lo quema, todo parece indicar que te lo esta quemando, esa cantidad de aceite no se puede estar acumulando, es demasiado como para perderse.
Si antes no te quemaba tanto, vete pensando casi seguro en que te lo han montado de mala manera sin meter ni retenes, ni guias ni nada de nada.

Saludos.

[Polarweiss]

Hola Spytz, al refrigerante no pasa porque esta limpio de aceite, ni hay una fuga por algun sitio porque no deja charquito en el suelo, y si lo esta quemando por estar mal los retenes y guias......... ¿como se explica que las bujias salgan limpias, y no salgan restos de aceite quemado por el escape (mirado con una sonda)?. Ese es el misterio.
Y los segmentos estan igual que antes de hacerle culata, porque eso no se ha tocado para nada.
En cuanto cambie el aceite y haga algunos kilometros, veremos haber........
Un saludo.

[Spytz]

Hola polarwess, pues si que es extraño, yo te decia lo de la culata porque ya conozco mas gente que al montar de nuevo una culata le ha empezado a consumir aceite, pero siempre es porque lo quema. El consumo que yo tengo es muy similar al tuyo, el escape le deja limpio y las bujias tampoco estan enceitadas, el coche hace las explosiones perfectas y las prestaciones son muy buenas, solo que el mio si que canta un humazo blanco azulado, parecido a un TDI reprogramado pero en vez de humo negro, humo blanco .

A ver si das con el problema y se te soluciona, yo tengo curiosidad por saber que puede ser, sigo pensando que te lo quema, pero si no ves ese humo blanco por el escape es algo raro. Puedes hacer una cosa para saber si te lo quema, alquien con otro coche o una moto puede ir detras tuya, enseguida se tienen que dar cuenta del olor a aceite, ese olor canta mucho.

Saludos.

[Polarweiss]

Mas noticias........ el mecanico del taller donde suelo llevarlo para el mantenimiento (no el que me hicieron la culata), me ha dicho que ha hablado con un jefe de mecanicos de Opel, y éste le ha dicho que si la culata se ha planificado que empieza a tragar mucho aceite porque al planificarse se quita material y que sube de compresion y que succiona el aceite hasta por lo segmentos (aun estando bien estos). Joder! en este caso digo yo........ cambias el problema del gasto de agua de la culata, por el gasto de aceite........... vaya una mierd.. con el planificado.

Mi culata no se si estaria planificada de antes, eso solamente lo sabrá el anterior dueño de la culata, lo que si se, es que yo no mandé planificarla porque con una regla se comprobo que estaba bien.
Tambien me ha dicho el mecanico que este motor de Opel (C20XE - 20XE) puede tener una camara de combustion tan perfecta que literalmente quema perfectamente hasta el aceite.

Spytz: el tuyo entonces traga 2,5 lts de aceite a los 1000 kms........ una pasada, lo tuyo sera seguramente por lo del planificado, y de todas formas 2,5 quizas es tanto consumo como para ver el humazo azulado............ y quizas 1,5 del mio no es suficiente como para verlo......... vete a saber.
Por cierto, todavia no he podido cambiar el aceite porque en el taller de confianza, de los pocos que estan abiertos en Agosto, estan con mucho trabajo, pero ya tengo ganas de cambiarlo......

Un saludo.

[Spytz]

Que pasada tio, es increible lo que llegan a inventar los de los talleres con tal de escabuirse del rollo. Eso de que por mas compresion absorbe el aceite por los segmentos... es una bola como un piano, una culata planificada come una cantidad de material insignificante, aqui conozco un motor 20XE con la culata rectificada (no planifica) al maximo, ya no se puede mas, y no consume aceite, otro 8v que da de compresion una barbaridad, creo que 12 y tampoco consume nada. Una culata rebajada lo unico que hace es que consigue mas compresion, pero si los segmentos estan bien y los elementos de la culata como valvulas, retenes, guias, asientos etc. estan bien no tiene porque consumir aceite por mucho que se rebaje.

En el mio supongo que de aqui a un mes o asi se la levanten y se vera como esta aquello, ya te digo desde aqui que o bien los segmentos o casi seguro los retenes y demas piezas estan como una mierda o mal montados, ya te contare con lo que sea, espero no llevarme un susto y encontrarme algun piston machacao y la camisa con un peazo de rayon chungo.

Saludos.