Como norma general no se debe mantener ningun mecanismo de D/A durante mas de 10 seg. en el tope de giro, ya que de lo contrario la bomba pagará las consecuencias por la acumulación de presión en el circuito.

Tambien es probable que el chillido que oigas sea la correa trapezoidal que esté un poco viejecilla y cuando la resistencia en la bomba aumente esta patine un poco.
En mi caso al cambiarla ha disminuido mucho el ruido en topes, pero aun así sigue sonando.
Ademas, cuando llevo al maximo el radio de giro las RPM del motor acusan la resistencia que hace la bomba; esto es para que te hagas una idea del esfuerzo al que se somete la bomba al no poder comprimir mas presión de aceite se endurece mucho su giro.

Por desgracia tendras que seguir soportando ese ruido, pero tambien te servirá de testigo para recordarte de lo cara que es la bomba de la D/A.

Un saludo.
Roncete.