Rule, en principio, la primera cifra indica la capacidad de arrancar el motor en temperaturas invernales (cuanto menor sea el número, mejor) y el segundo indica la capacidad del aceite a mantener sus propiedades en altas temperaturas y bajo un uso muy fuerte.

El que el motor pueda arrancar mejor en temperaturas bajo cero, indica que el aceite es más fino, por lo que llega antes a todas las partes del motor, consiguiendo una mayor capacidad de lubricación. Esto es MUY importante en motores nuevos o que están en rodaje, cuando las piezas todavía no están bien ajustadas. El motor de Daviz, con 30.000km ya es posible que esté bien ajustado, pero yo no descartaría echarle un 0w40, o incluso un 0w30 si fuera nuevo.

Para motores con más km entonces ya si, pasar al 5w50 es lo suyo. Tampoco pasa nada si desde el principio se echa este aceite, puesto que va a cumplir perfectamente su función, pero puestos a recomendar... Pues lo que os he dicho ya.

Tan importante como el tipo de aceite es calentar el motor circulando con suavidad, sin darle mucha caña al motor hasta que haya alcanzado su temperatura de servicio, y si se le ha dado mucha caña, esperar unos segundos antes de quitar el contacto, por si el motor está muy caliente, para que se refrigere un poco antes de parar. Detener el motor cuando está a una temperatura muy alta es MALISIMO, porque le dejais sin circulación de agua ni aceite, es decir, sin refrigeración.

Por supuesto, cada vez que se cambia el aceite, si es sintético, hay que cambiar también el filtro, no os olvideis. Además poned un filtro de calidad decente, no el del carrefour o similares... Yo siempre lo compro en la Opel, bueno, la verdad es que todos los filtros los compro en la Opel. Salen más o menos igual de precio y son muy buenos.

Saludos